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    。百运网。

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              做外贸,每个人都有自己的门路和套路,但是其实好的工具什么的也是必不可少的,之前有人给我推荐了个国际物流必备工具:外贸报价必备工具注册会员后,输入目的地国家、重量即可在线查价、比价、下单、查单。各个渠道、价格、货代都能查询到。 挺好用的,推荐一下。希望能帮到大家!
    国际快递各渠道价格查询:http://www.by56.com/Special/CheckPrice/Index.aspx?fromcode=yew
    国际快递各渠道单号查询:http://www.by56.com/Special/query-page/index.htm
      百运网数据收集分析,波罗的海运散货(BDI)指数似乎坐上了过山车,在去年11月中旬涨至高点后,BDI指数一路下滑,目前已跌去46%。
      在2016年2月曾跌至历史低点,但随后则上演了长达9个月的强势反弹。当前,BDI指数的走势似乎与去年同期相差无几,那么,BDI指数能否重演当年的大涨之势?全球海运又能否搭上便车,在今年成功逆袭?
      春江水暖鸭先知,国际海运今年究竟能否强势回暖,让我们从这一行业的巨头——马士基说起。
      2月8日,马士基航运公布,去年利润亏损3.76亿美元,并在财报中提及,因集装箱运费逐步改善,预计马士基航运在2017年的盈利改善将达到10亿美元。
      这是马士基在三年来首次提出具体盈利目标,百运网国际货运数据分析师认为,龙头公司提出盈利改善的目标,将有利于市场运价的提升。
      维护运价将成为行业新趋势,去年多项兼并重组令市场集中度继续提升,市场主体减少,联盟也有原来的四家变为三家。从2015-2016年来的经验看,通过杀价来破坏联合提价已不再是最优选择,而是导致互相厮杀,最终结果就是互相伤害。
      百运网国际货运数据分析师认为,运价正在得到改善,并指出韩进海运的破产可能令该行业“因祸得福”:
      尽管受到中国春节影响,与1月13日的年内高点相比,集装箱运输现货价格如今只下滑了4.3%。实际上,与去年同期相比,当前的平均现货运输价格已经上涨67.2%。而且,年初至今,平均现货运输价格较去年一季度高出81.1%,较四季度平均价格高出16.8%。因此,运价的增长正超出预期。预计今年平均运价将同比增长8.6%。
      从定价态度来看,韩进海运破产,航运业反而会“因祸得福”。原因在于,为了避免运输公司再出现破产,运货商愿意支付更高的价格。不仅如此,集装箱航线可能会更为专注减少损失,或是恢复盈利。
      除了运价的提升,全球贸易也已现复苏迹象。
      今年集运业的状况将较前几年有大幅改善:
      从供给端来看,名义供给处于低速增长;而需求端,经历了2015-2016两年的极度低迷,2016年全球贸易已经呈现复苏迹象,需求有拐头向上的趋势。
      不过,也有观点认为国际海运复苏路漫漫。百运网货运数据分析,整体而言,航运市场的复苏之路仍漫长,“美国总统特朗普提出5500亿美元用于加强基础建设,被认为是2017年干散货市场最大的‘鸡血’,只是其刺激效果也充满了不确定性。”

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    cn****467

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    地球已经无法阻止你的脚步了!

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    福步认证建站QQ2496620033

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    昨天做了一个梦

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    囖囖

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  • 7 楼#

    小林林

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  • 8 楼#

    鼓鼓

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    百运网数据收集分析,波罗的海运散货(BDI)指数似乎坐上了过山车,在去年11月中旬涨至高点后,BDI指数一路下滑,目前已跌去46%。

  • 9 楼#

    外贸软件Q1346197350

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  • 10 楼#

    skah

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    做外贸,每个人都有自己的门路和套路,但是其实好的工具什么的也是必不可少的

  • 11 楼#

    囖囖

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  • 12 楼#

    pfpd

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  • 13 楼#

    黑泽明

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  • 14 楼#

    cn****nnp

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    囖囖

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  • 16 楼#

    老刀

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  • 17 楼#

    囖囖

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  • 18 楼#

    外贸鬼脚七

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    谢谢分享

  • 19 楼#

    cn1518197905ocdx

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     做外贸,每个人都有自己的门路和套路



  •           做外贸,每个人都有自己的门路和套路,但是其实好的工具什么的也是必不可少的,之前有人给我推荐了个国际物流必备工具:外贸报价必备工具注册会员后,输入目的地国家、重量即可在线查价、比价、下单、查单。各个渠道、价格、货代都能查询到。 挺好用的,推荐一下。希望能帮到大家!
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      百运网数据收集分析,波罗的海运散货(BDI)指数似乎坐上了过山车,在去年11月中旬涨至高点后,BDI指数一路下滑,目前已跌去46%。
      在2016年2月曾跌至历史低点,但随后则上演了长达9个月的强势反弹。当前,BDI指数的走势似乎与去年同期相差无几,那么,BDI指数能否重演当年的大涨之势?全球海运又能否搭上便车,在今年成功逆袭?
      春江水暖鸭先知,国际海运今年究竟能否强势回暖,让我们从这一行业的巨头——马士基说起。
      2月8日,马士基航运公布,去年利润亏损3.76亿美元,并在财报中提及,因集装箱运费逐步改善,预计马士基航运在2017年的盈利改善将达到10亿美元。
      这是马士基在三年来首次提出具体盈利目标,百运网国际货运数据分析师认为,龙头公司提出盈利改善的目标,将有利于市场运价的提升。
      维护运价将成为行业新趋势,去年多项兼并重组令市场集中度继续提升,市场主体减少,联盟也有原来的四家变为三家。从2015-2016年来的经验看,通过杀价来破坏联合提价已不再是最优选择,而是导致互相厮杀,最终结果就是互相伤害。
      百运网国际货运数据分析师认为,运价正在得到改善,并指出韩进海运的破产可能令该行业“因祸得福”:
      尽管受到中国春节影响,与1月13日的年内高点相比,集装箱运输现货价格如今只下滑了4.3%。实际上,与去年同期相比,当前的平均现货运输价格已经上涨67.2%。而且,年初至今,平均现货运输价格较去年一季度高出81.1%,较四季度平均价格高出16.8%。因此,运价的增长正超出预期。预计今年平均运价将同比增长8.6%。
      从定价态度来看,韩进海运破产,航运业反而会“因祸得福”。原因在于,为了避免运输公司再出现破产,运货商愿意支付更高的价格。不仅如此,集装箱航线可能会更为专注减少损失,或是恢复盈利。
      除了运价的提升,全球贸易也已现复苏迹象。
      今年集运业的状况将较前几年有大幅改善:
      从供给端来看,名义供给处于低速增长;而需求端,经历了2015-2016两年的极度低迷,2016年全球贸易已经呈现复苏迹象,需求有拐头向上的趋势。
      不过,也有观点认为国际海运复苏路漫漫。百运网货运数据分析,整体而言,航运市场的复苏之路仍漫长,“美国总统特朗普提出5500亿美元用于加强基础建设,被认为是2017年干散货市场最大的‘鸡血’,只是其刺激效果也充满了不确定性。”



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  • 昨天做了一个梦






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