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    国际贸易中,海运提单分类繁多,按不同角度,将其主要提单种类区分如下:一、按是否已经装船划分,可分为:(一)已装船提单(Shipped B /Lor On Board B /L ):在货物实际已装上船后,承运人签发给发货人的一种表示所列明的货物已收到而且已装上所指定的船名的提单。在目前国际贸易中所见到的信用证除集装箱运输使用运输单据以外都要求提供已装船提单。凡已装上船的货既不会在装港再卸下又不能改装另外船只,所以对收货人来说有按时收货的保证,对发货人和收货人都有利。(二)收讫备运提单(Received for shipment B /L ):这种提单系承运人已收到发货人托运的货物,暂时保管等待船舶到港后准备装船而签发的提单。除了集装箱和不同运输方式的联合运输所使用提单以外,一般信用证要求出具的海运提单都规定已装船提单。信用证要求出具已装船的海运提单,如果提供收讫备运提单,当然银行不能接受。如果信用证要求不同运输方式的运输单据,银行可以接受收讫备运提单。根据国际商会《统一惯例》第二十六条规定:如果信用证要求包括至少二种不同形式的运输(多式联运),除非信用证另有规定,银行将接受在多式联合运输单据上用文字表明货物已发运、接受监管或装船。一般收讫备运提单在正面条款中明确声明:“RECEIVED by the carrier from the shipper in appar-ent good order
    and condition unless otherwise in dicated here-in,the goods,or the
    container (s ) or package  (s )said to contain the cargo herein
    mentioned,to be carried subjectto ……”而已装船提单的正面条款首先是:“SHIP PED on board in apparent good order and con-dition  (un1ess
    otherwise in dicated )the goods or packages spec-ified herein and to
    be discharged at the mentioned port of discharge ……”二、按提单条款内容是否全面的角度,可分为:(一)全式提单(Long Form B /L ):我们通常所见的提单不但正面有条款外,而且在背面还详细地记载有承运人和托运人的责任、义务、权利等条款。(二)简式提单(Short Form B /L ):就是提单仅有正面提单内容和正面条款,在背面没有记载关于承运人与托运人的责任条款和义务、权利等条款。这种提单常见于美国各船公司。虽然背面没有详细条款,但在提单正面却记载该货物的收管、运输、费用各项均按照××公司全式提单条款办理。国际商会《统一惯例》第二十三条规定,除非信用证另有规定,银行将不拒收注明某些或全部运输条款系参照运输单据本身以外的来源或文件的简式或背面空白的运输单据。三、按装运船只是否直达或转船,又分为:(一)直达提单(Direct B /L ):在提单上所指定的船只由起运港直接驶达卸货港,中途不更换其它船只,在这样方式下出具的提单,叫做直达提单。如果信用证规定不许转船,必须出具这种提单。(二)转船提单(Transhipment B /L ):货物在起运港装上船只,而该船不能直接到达所规定的目的港,需要在中途改换另外一条船转运至目的港,而且提单包括全程,这样提单叫做转船提单。例如从Dalian 到Malmo 中途在Hongkong 转船。 这时提单填法应在 “port
    of Loading ” 栏填Dalian ,在 “port of Dis-charge ” 栏填Hongkong ,在 “Final
    Destination ”栏中填Malmo 。有的提单格式没有转船的格式,只有“port of Loading ”和“port of
    Discharge ”二栏,没有“Final Destination ”栏。这样格式的提单,应在“port of Loading ”栏中填Dalian ,在“port of Discharge ”栏填Malmo ,另在空白处填:“With tran- shipment at Hongkong ”。填制转船提单一般只记载第一程船名,第二程船名一般在提单上不记载,或只在提单上这样声明:“To be tran-shipped at ……onto substitute
    vessel .”(三)联运提单(Through B /L ):有人认为转船提单与联运提单没有多大区别,有的认为只是叫法不同,实际是同一内容。但严格地说,它们有不同的地方。如果海海联运所签发包括全程的提单,这种提单可以叫它为转船提单,也可以说属于联运提单。因为联运提单包括转船提单在内。如果海河联运和海陆联运,它需要由不同的运输工具或运输方式才能到达目的港而完成运输任务,这时所签发海陆联运或海何联运的包括全程的提单就是联运提单。所以几用于海海联运、海河联运、海陆联运等不同运输方式或不同运输工具联合运输而签发的一种包括全程的提单,叫做联运提单。例如从大连装船海运至温哥华,再由温哥华改装火车由铁路运至加拿大东岸,提单是由起运港的第一程的承运人签发包括全程的联运提单。四、从航运业的经营方式不同的角度,划分有:(一)租船契约提单(Charter Party B /L ):货方向船方租赁船只,双方签订租船契约。在这样情况下,货物装上所租的船只,船方出具根据租船契约条款的提单,就叫做租船契约提单。该提单只列有货名、数量、船名、装运港、目的港……主要项目,并在提单正面注明:“Other terms and
    con-ditions as per Charter Party .” 运费条款有时填为:“Freightpayable
    as per Charter party ”。这种提单要受租船契约的约束。受哪些约束?从提单上又看不出来,所以一般银行不接受这样提单。按国际商会《统一惯例》第二十五条规定,如果信用证要求或允许租船契约提单,银行将接受注明以租船契约为准的运输单据。租船契约一般有两种:1 .期租船契约(Time Charter Party ):出租人以固定时间(如一年)租给租船人船只,在租赁期间内,租船人有权经营管理和按契约规定的海域内调度行驶,租船人负责每月按载重吨计算预付租金,而船方负担船员工资、生活费用、维修费,并负责保持船只适航性。2 .程租船契约(Voyage Charter Party ):出租人按双方协定的费率和条件,在规定某些港口之间将舱位租给租船人所签定的契约。(二)班轮提单(Liner B /L ):按固定航线,沿途停靠固定的港口而航行的船只叫做班轮。由班轮装运而签发的提单叫做班轮提单。班轮提单项下的货物装卸费用都是由船方负责。装卸时间按照“港口习惯至速装卸”(Customary  Quick  Des-patch,C. Q.D. )。货与船双方不计算滞期费(Dernurrage )与速遣费(Despatch )。班轮提单的承运人的责任条款,按照班轮提单上所记载的条款为依据。五、按提单的收货人填法不同,可划分为:(一)记名提单(Straight B /L ):在提单收货人栏中填指定的人名为收货人,这样提单叫做记名提单。记名提单多是高贵商品装运使用,一般商品很少使用这种提单,银行也不愿意接受记名提单,因为这种提单在某些国家习惯中收货人可以不需提供提单正本,只凭“到货通知’(No tice of
    arrival )上背书即向承运人提货。所以这种提单的货权并不掌握在银行手里,银行垫款风险很大。(二)不记名提单(Open B /L or Blank B /L ):在收货人栏中不填任何名称,也不填“凭指示,(To order )。留空白不填,但也可以填“持有人”(To bearer )。这种提单叫做不记名提单。这样提单目前也很少使用,因为不记名提单只凭提单的持有人即可提货,如果提单一旦遗失,会引起许多纠纷。(三)指示提单(Order B /L ):指示提单即在提单收货人栏中填“凭指示,(To order )。有的信用证要求填“凭某某人的指示’(To order of
    ××  )或“凭发货人指示’(To shipper'sorder ),也属于指示提单。凭指示的提单的发货人要在提单背面背书。背书一般有两种,即空白背书和记名背书(详见本章第二节第三项有关提单正面内容中的收货人部分)。有的提单分类把“指示提单”归人“不记名提单”范围内,统称为“不记名提单”。六、从提单是否被承运人加注货物不良的批语,可分为:(一)不清洁提单(Unclean B /L or FouI B /L ):一般海运提单正面条款中都有证明本提单所列的外表状况良好的货物已装上船……。因此承运人要求货物的外观状况要良好、唛头要清楚、包装要坚固和良好。所以遇到货物包装不坚固、不完整、破包、渗漏、污染,承运人在提单上要加注这样外现状况不良的批语,这样的提单就变成不清洁提单。按国际商会《统一惯例》第三十二条规定,清洁运输单据是指运输单据上无明确地声明货物和/或包装有缺陷的附加条文或批注者。除非信用证明确规定可接受该类条款或批注,银行可拒收附有此类条文或批注的运输单据。发货人为了能获得清洁提单以便安全收汇,往往要求大副只在收货单(Mate ’s Receipt )上批注,由发货人写出书面保函,保证货到目的港收货人提出异议或索赔等情况,一律由发货人负责一切后果,然后承运人签发不加批语的清洁提单。国际商会认为这种做法是以欺骗手段隐瞒事实,是不正当的行为。承运人有时为了本身利益,过分地、不合理地加以批注。如批注:“由于包装或货物质量而引起的风险,船方不负责。”这样批注并没有明确包装有什么缺陷和不良情况,至于因货物质量而引起的风险更与船方无关。因为提单条款中已明确声明船方负责收到货物外表状况良好,至于货物的内容、重量、品质一概不知悉。所以这样批注是多余的,不必要的。但是有些船方过分谨慎,一定要坚持批注,遇这样情况,发货人可以出具保函而签发清洁提单。这不算为欺骗行为。(二)清洁提单(Clean B /L ):如上项所介绍,船方在提单上加注了对于货物和包装的外表不良等条款,叫做不清洁提单,反之,提单不附加任何类似对货物外表状况不良和包装有缺陷等条款,这样提单就是清洁提单。七、其它迟期提单(Stale B /L ):(也叫过期提单),提单寄往目的港,一般要求在船舶到港前提单要寄达目的港,以便收货人凭提单提货。如果船舶已经到港后,而提单还未寄达,收货人无提单提货,这样迟到的提单叫做迟期提单。中国对日本出口货物,因船舶从中国港口驶往日本三、四天即到达,而提单通过议付行审核办理议付,再航寄提单到开证行,经过开证行核对,转给收货人,这过程需要八、九天到十余天。所以对日本出口多是迟期提单。日本开来信用证一般都有“Stale Bill of Lading is acceptable ”。有的把“预借提单”和“倒签提单”也列入提单分类中。倒签提单:信用证规定的装运期已过,而货物还未备好,或船只延期到港,不能按信用证规定日期装船,或虽然船只已到港又由于按船图顺序作业装船,在实际装船日已超过信用证装运期。这时由发货人出具保函,要求承运人按信用证规定的装运期签发假日期的提单,以便向议付行办理议付。所以叫做倒签提单。预借提单:同样也由于上项原因,不能按信用证规定的装运期装船,而且信用证的议付期也到期,这时实际货物还未装船。在这样情况下,发货人出具保函向承运人预先借出提单,以便赶在信用证议付有效期前办理议付。这样预先借来的提单叫做预借提单。预借提单在议付交单时,实际货还未装运。上述倒签提单和预借提单,在资本主义国家中经常发生。实际上这等于伪造提单的行为,以欺骗银行。所以它不应该存在,是不合法的提单。如收货人或开证人发现,有权提出诉讼、查对航海日志,向发货人索赔。甚至有些发货人预借了提单,办理了议付,但由于装运港序情况安排在最后装船,等到装船时,发现舱位已满被退关。只好向开证人认错赔款。

  • 1 楼#

    梨子涓

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    很详细,谢谢了  空运的有没有什么复杂的要求



  • 国际贸易中,海运提单分类繁多,按不同角度,将其主要提单种类区分如下:一、按是否已经装船划分,可分为:(一)已装船提单(Shipped B /Lor On Board B /L ):在货物实际已装上船后,承运人签发给发货人的一种表示所列明的货物已收到而且已装上所指定的船名的提单。在目前国际贸易中所见到的信用证除集装箱运输使用运输单据以外都要求提供已装船提单。凡已装上船的货既不会在装港再卸下又不能改装另外船只,所以对收货人来说有按时收货的保证,对发货人和收货人都有利。(二)收讫备运提单(Received for shipment B /L ):这种提单系承运人已收到发货人托运的货物,暂时保管等待船舶到港后准备装船而签发的提单。除了集装箱和不同运输方式的联合运输所使用提单以外,一般信用证要求出具的海运提单都规定已装船提单。信用证要求出具已装船的海运提单,如果提供收讫备运提单,当然银行不能接受。如果信用证要求不同运输方式的运输单据,银行可以接受收讫备运提单。根据国际商会《统一惯例》第二十六条规定:如果信用证要求包括至少二种不同形式的运输(多式联运),除非信用证另有规定,银行将接受在多式联合运输单据上用文字表明货物已发运、接受监管或装船。一般收讫备运提单在正面条款中明确声明:“RECEIVED by the carrier from the shipper in appar-ent good order
    and condition unless otherwise in dicated here-in,the goods,or the
    container (s ) or package  (s )said to contain the cargo herein
    mentioned,to be carried subjectto ……”而已装船提单的正面条款首先是:“SHIP PED on board in apparent good order and con-dition  (un1ess
    otherwise in dicated )the goods or packages spec-ified herein and to
    be discharged at the mentioned port of discharge ……”二、按提单条款内容是否全面的角度,可分为:(一)全式提单(Long Form B /L ):我们通常所见的提单不但正面有条款外,而且在背面还详细地记载有承运人和托运人的责任、义务、权利等条款。(二)简式提单(Short Form B /L ):就是提单仅有正面提单内容和正面条款,在背面没有记载关于承运人与托运人的责任条款和义务、权利等条款。这种提单常见于美国各船公司。虽然背面没有详细条款,但在提单正面却记载该货物的收管、运输、费用各项均按照××公司全式提单条款办理。国际商会《统一惯例》第二十三条规定,除非信用证另有规定,银行将不拒收注明某些或全部运输条款系参照运输单据本身以外的来源或文件的简式或背面空白的运输单据。三、按装运船只是否直达或转船,又分为:(一)直达提单(Direct B /L ):在提单上所指定的船只由起运港直接驶达卸货港,中途不更换其它船只,在这样方式下出具的提单,叫做直达提单。如果信用证规定不许转船,必须出具这种提单。(二)转船提单(Transhipment B /L ):货物在起运港装上船只,而该船不能直接到达所规定的目的港,需要在中途改换另外一条船转运至目的港,而且提单包括全程,这样提单叫做转船提单。例如从Dalian 到Malmo 中途在Hongkong 转船。 这时提单填法应在 “port
    of Loading ” 栏填Dalian ,在 “port of Dis-charge ” 栏填Hongkong ,在 “Final
    Destination ”栏中填Malmo 。有的提单格式没有转船的格式,只有“port of Loading ”和“port of
    Discharge ”二栏,没有“Final Destination ”栏。这样格式的提单,应在“port of Loading ”栏中填Dalian ,在“port of Discharge ”栏填Malmo ,另在空白处填:“With tran- shipment at Hongkong ”。填制转船提单一般只记载第一程船名,第二程船名一般在提单上不记载,或只在提单上这样声明:“To be tran-shipped at ……onto substitute
    vessel .”(三)联运提单(Through B /L ):有人认为转船提单与联运提单没有多大区别,有的认为只是叫法不同,实际是同一内容。但严格地说,它们有不同的地方。如果海海联运所签发包括全程的提单,这种提单可以叫它为转船提单,也可以说属于联运提单。因为联运提单包括转船提单在内。如果海河联运和海陆联运,它需要由不同的运输工具或运输方式才能到达目的港而完成运输任务,这时所签发海陆联运或海何联运的包括全程的提单就是联运提单。所以几用于海海联运、海河联运、海陆联运等不同运输方式或不同运输工具联合运输而签发的一种包括全程的提单,叫做联运提单。例如从大连装船海运至温哥华,再由温哥华改装火车由铁路运至加拿大东岸,提单是由起运港的第一程的承运人签发包括全程的联运提单。四、从航运业的经营方式不同的角度,划分有:(一)租船契约提单(Charter Party B /L ):货方向船方租赁船只,双方签订租船契约。在这样情况下,货物装上所租的船只,船方出具根据租船契约条款的提单,就叫做租船契约提单。该提单只列有货名、数量、船名、装运港、目的港……主要项目,并在提单正面注明:“Other terms and
    con-ditions as per Charter Party .” 运费条款有时填为:“Freightpayable
    as per Charter party ”。这种提单要受租船契约的约束。受哪些约束?从提单上又看不出来,所以一般银行不接受这样提单。按国际商会《统一惯例》第二十五条规定,如果信用证要求或允许租船契约提单,银行将接受注明以租船契约为准的运输单据。租船契约一般有两种:1 .期租船契约(Time Charter Party ):出租人以固定时间(如一年)租给租船人船只,在租赁期间内,租船人有权经营管理和按契约规定的海域内调度行驶,租船人负责每月按载重吨计算预付租金,而船方负担船员工资、生活费用、维修费,并负责保持船只适航性。2 .程租船契约(Voyage Charter Party ):出租人按双方协定的费率和条件,在规定某些港口之间将舱位租给租船人所签定的契约。(二)班轮提单(Liner B /L ):按固定航线,沿途停靠固定的港口而航行的船只叫做班轮。由班轮装运而签发的提单叫做班轮提单。班轮提单项下的货物装卸费用都是由船方负责。装卸时间按照“港口习惯至速装卸”(Customary  Quick  Des-patch,C. Q.D. )。货与船双方不计算滞期费(Dernurrage )与速遣费(Despatch )。班轮提单的承运人的责任条款,按照班轮提单上所记载的条款为依据。五、按提单的收货人填法不同,可划分为:(一)记名提单(Straight B /L ):在提单收货人栏中填指定的人名为收货人,这样提单叫做记名提单。记名提单多是高贵商品装运使用,一般商品很少使用这种提单,银行也不愿意接受记名提单,因为这种提单在某些国家习惯中收货人可以不需提供提单正本,只凭“到货通知’(No tice of
    arrival )上背书即向承运人提货。所以这种提单的货权并不掌握在银行手里,银行垫款风险很大。(二)不记名提单(Open B /L or Blank B /L ):在收货人栏中不填任何名称,也不填“凭指示,(To order )。留空白不填,但也可以填“持有人”(To bearer )。这种提单叫做不记名提单。这样提单目前也很少使用,因为不记名提单只凭提单的持有人即可提货,如果提单一旦遗失,会引起许多纠纷。(三)指示提单(Order B /L ):指示提单即在提单收货人栏中填“凭指示,(To order )。有的信用证要求填“凭某某人的指示’(To order of
    ××  )或“凭发货人指示’(To shipper'sorder ),也属于指示提单。凭指示的提单的发货人要在提单背面背书。背书一般有两种,即空白背书和记名背书(详见本章第二节第三项有关提单正面内容中的收货人部分)。有的提单分类把“指示提单”归人“不记名提单”范围内,统称为“不记名提单”。六、从提单是否被承运人加注货物不良的批语,可分为:(一)不清洁提单(Unclean B /L or FouI B /L ):一般海运提单正面条款中都有证明本提单所列的外表状况良好的货物已装上船……。因此承运人要求货物的外观状况要良好、唛头要清楚、包装要坚固和良好。所以遇到货物包装不坚固、不完整、破包、渗漏、污染,承运人在提单上要加注这样外现状况不良的批语,这样的提单就变成不清洁提单。按国际商会《统一惯例》第三十二条规定,清洁运输单据是指运输单据上无明确地声明货物和/或包装有缺陷的附加条文或批注者。除非信用证明确规定可接受该类条款或批注,银行可拒收附有此类条文或批注的运输单据。发货人为了能获得清洁提单以便安全收汇,往往要求大副只在收货单(Mate ’s Receipt )上批注,由发货人写出书面保函,保证货到目的港收货人提出异议或索赔等情况,一律由发货人负责一切后果,然后承运人签发不加批语的清洁提单。国际商会认为这种做法是以欺骗手段隐瞒事实,是不正当的行为。承运人有时为了本身利益,过分地、不合理地加以批注。如批注:“由于包装或货物质量而引起的风险,船方不负责。”这样批注并没有明确包装有什么缺陷和不良情况,至于因货物质量而引起的风险更与船方无关。因为提单条款中已明确声明船方负责收到货物外表状况良好,至于货物的内容、重量、品质一概不知悉。所以这样批注是多余的,不必要的。但是有些船方过分谨慎,一定要坚持批注,遇这样情况,发货人可以出具保函而签发清洁提单。这不算为欺骗行为。(二)清洁提单(Clean B /L ):如上项所介绍,船方在提单上加注了对于货物和包装的外表不良等条款,叫做不清洁提单,反之,提单不附加任何类似对货物外表状况不良和包装有缺陷等条款,这样提单就是清洁提单。七、其它迟期提单(Stale B /L ):(也叫过期提单),提单寄往目的港,一般要求在船舶到港前提单要寄达目的港,以便收货人凭提单提货。如果船舶已经到港后,而提单还未寄达,收货人无提单提货,这样迟到的提单叫做迟期提单。中国对日本出口货物,因船舶从中国港口驶往日本三、四天即到达,而提单通过议付行审核办理议付,再航寄提单到开证行,经过开证行核对,转给收货人,这过程需要八、九天到十余天。所以对日本出口多是迟期提单。日本开来信用证一般都有“Stale Bill of Lading is acceptable ”。有的把“预借提单”和“倒签提单”也列入提单分类中。倒签提单:信用证规定的装运期已过,而货物还未备好,或船只延期到港,不能按信用证规定日期装船,或虽然船只已到港又由于按船图顺序作业装船,在实际装船日已超过信用证装运期。这时由发货人出具保函,要求承运人按信用证规定的装运期签发假日期的提单,以便向议付行办理议付。所以叫做倒签提单。预借提单:同样也由于上项原因,不能按信用证规定的装运期装船,而且信用证的议付期也到期,这时实际货物还未装船。在这样情况下,发货人出具保函向承运人预先借出提单,以便赶在信用证议付有效期前办理议付。这样预先借来的提单叫做预借提单。预借提单在议付交单时,实际货还未装运。上述倒签提单和预借提单,在资本主义国家中经常发生。实际上这等于伪造提单的行为,以欺骗银行。所以它不应该存在,是不合法的提单。如收货人或开证人发现,有权提出诉讼、查对航海日志,向发货人索赔。甚至有些发货人预借了提单,办理了议付,但由于装运港序情况安排在最后装船,等到装船时,发现舱位已满被退关。只好向开证人认错赔款。



  • 很详细,谢谢了  空运的有没有什么复杂的要求


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