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    汽车对每个人来说都需要,这对很多品牌来说是个好事,针对一些电子零部件的制造商来说,这算是一个全新的业务,近日,有幸采访到飞思卡尔半导体的公司汽车和标准产品部高级副总裁兼总经理Paul Grimme,听他和我们分享对汽车电子未来发展的展望以及飞思卡

    汽车电子系统的复杂程度之高已开始对整体可靠性构成威胁,在这个背景下,汽车电子系统有哪些发展趋势?

    重要的是要把电子系统看成是解决汽车实际问题的手段——例如达到更高的CO(SUB/)2 (/SUB)排放标准、满足下一个Euro-6标准的要求、或减少乘客和行人的伤亡事故。是的,汽车电子系统有时确实需要具有一定的复杂性,而我们的工作的一部分就是在产品、软件和机构方面使之尽可能简单地得以实现。在飞思卡尔公司,我们有一个直接与汽车制造商一起工作的机构,帮助他们简化汽车的总体电子架构。

    飞思卡尔半导体与意法半导体已经在进行合作。在飞思卡尔自己有强大的32位产品线的背景下,这个合作的目的是什么?

    人们对越来越多的汽车电子模块提出了更高的性能要求,因而,更多的汽车电子系统正在转而采用32位微处理器。这项投资的一大部分是与汽车电子系统配套的软件。如果一家客户与多家采用不同32位架构的供应商打交道,他们将远达不到关键规模。

    我们与意法半导体合作的思想是,在我们依靠Power架构已经占有的市场(最初为动力传动应用中)的基础上扩大市场占有率,并围绕这个Power架构开发一个工业标准的生态支持系统,通过合作面向底盘和车身仪表开发出一些新产品,并为我们的客户提供一个稳定的供应链。

    这个供应链使它们可以从多家供应商那里获得这些产品。而且,我们在他们的工艺技术开发方面(特别是与闪存相关的工艺,常常要求通过非常苛刻的资格认定程序)提供帮助,我们也与他们分享这些成果,现在我们和意法半导体一道把同样的工艺技术提供给客户。在汽车领域,还没有其它供应商能提供这样的生态系统。

    提供完整的生态系统是飞思卡尔半导体接下来的目标,与意法半导体的合作已经说明它有强大的合作伙伴来建立这个生态系统。未来在汽车半导体领域,就能看到一个强大的供应链,提供完美的服务。

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  • 汽车对每个人来说都需要,这对很多品牌来说是个好事,针对一些电子零部件的制造商来说,这算是一个全新的业务,近日,有幸采访到飞思卡尔半导体的公司汽车和标准产品部高级副总裁兼总经理Paul Grimme,听他和我们分享对汽车电子未来发展的展望以及飞思卡

    汽车电子系统的复杂程度之高已开始对整体可靠性构成威胁,在这个背景下,汽车电子系统有哪些发展趋势?

    重要的是要把电子系统看成是解决汽车实际问题的手段——例如达到更高的CO(SUB/)2 (/SUB)排放标准、满足下一个Euro-6标准的要求、或减少乘客和行人的伤亡事故。是的,汽车电子系统有时确实需要具有一定的复杂性,而我们的工作的一部分就是在产品、软件和机构方面使之尽可能简单地得以实现。在飞思卡尔公司,我们有一个直接与汽车制造商一起工作的机构,帮助他们简化汽车的总体电子架构。

    飞思卡尔半导体与意法半导体已经在进行合作。在飞思卡尔自己有强大的32位产品线的背景下,这个合作的目的是什么?

    人们对越来越多的汽车电子模块提出了更高的性能要求,因而,更多的汽车电子系统正在转而采用32位微处理器。这项投资的一大部分是与汽车电子系统配套的软件。如果一家客户与多家采用不同32位架构的供应商打交道,他们将远达不到关键规模。

    我们与意法半导体合作的思想是,在我们依靠Power架构已经占有的市场(最初为动力传动应用中)的基础上扩大市场占有率,并围绕这个Power架构开发一个工业标准的生态支持系统,通过合作面向底盘和车身仪表开发出一些新产品,并为我们的客户提供一个稳定的供应链。

    这个供应链使它们可以从多家供应商那里获得这些产品。而且,我们在他们的工艺技术开发方面(特别是与闪存相关的工艺,常常要求通过非常苛刻的资格认定程序)提供帮助,我们也与他们分享这些成果,现在我们和意法半导体一道把同样的工艺技术提供给客户。在汽车领域,还没有其它供应商能提供这样的生态系统。

    提供完整的生态系统是飞思卡尔半导体接下来的目标,与意法半导体的合作已经说明它有强大的合作伙伴来建立这个生态系统。未来在汽车半导体领域,就能看到一个强大的供应链,提供完美的服务。


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