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    阁主,因为出差的原因,
    经常从国内的各大机场出行,
    不管是广州还是深圳,还是上海浦东国际机场,
    基本上流程的设置都是一样。
    大家需要提前至少2个小时,
    遇上国内安检特别严格一般要3小时提前到达机场。

    在国内,都是外面先简单的安检,进行第一步。
    然后,到达候机楼进行CHECK IN。往往这时候基本都是需要排队。
    排完队,然后又匆匆忙忙的去过海关安检,
    等安检出来后,差不多时间也没剩多少,
    很多人想要买点东西,都得提前好几个小时到达机场。
    至于机场内没有任何的人性化的设施不再讨论,
    连时间都没有,如何能去享受这些设施呢。

    我们再来看看新加坡机场是怎么做的,
    也一样,也是在外面很简单的安检,进行第一步,
    电子化的通道是给本国公民,国外也已经开放,只要你输入了指纹。
    然后非常快的就进入了免税店设备,各种娱乐设施等,
    整个过程不到10分钟。最多也就半个小时,人流疏散做的非常棒。
    第二道安检放在登机前,每个登机口都是单独的,设置很巧妙。
    所以你看到新加坡机场的免税店生意特别好。
    其它的设置就不讨论了,一些很多附加价值的设置,
    给全世界的旅客体验感觉很好。

    阁主想说什么呢?


    第一:一开始上海浦东机场的整个设计和布局就没有做的很漂亮,
    这么说,或许在当时,这样的一个设计还是基本可以满足要求,
    但是没有未来发展的眼光,当我们做一样事情的时候,
    未来的眼光和考虑是势不可挡的。


     第二:整个机场的设置没有从旅客的体验度来,本身国人出国的数量年年增多,假设外国人来中国出入境次数增多,没有建立一个庞大的数据库,让乘客可以快速通关。


     第三:安检设置目前当然很安全,但是没有从促进中国经济消费的角度去更加合理的设置,怎么赚老外的钱,需要多考虑,这样能促进消费,不能老是赚国人自己的钱


     第四:整个上海浦东机场未来的布局目前没有看到有任何的进展,上海浦东机场目前就两个航站楼,而新加坡机场已经五个航站楼,目前T4已结正式投入使用


     第五:上海虹桥机场T1和T2就是鸡肋,离得超远。

    阁主做个大胆的预测,苏州市政府一定会看大上海的这个缺点,本身假设苏州的GDP位于全国市级第一,那么苏州未来建国际机场的可能性非常大,虽然由于政策的原因,可能暂时不会动,但是未来的发展,上海浦东机场的弊病会越来越明显,除非上海市政府做出极大的改革。


    那么讲这些对于我们外贸人尤其是管理者有什么启迪呢?


    [回复并刷新后可见]….
    希望这样的一个小故事,小对比,可以给各位带来一些小小的启发!


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    坐趟飞机不容易。。。。。。。。。

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