【老鸟之路92】开发南美市场必看！十年南美货代经验分享
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编者 | 料神Sam（v信：liaosam37）
来源丨米课圈（已帮助10万+外贸人）正在开发，或者想要开发南美市场的外贸人有福了！
给你们分享米课圈的@南美一号 写的一篇文章。
她有着十年南美货代经验，对南美的很多市场都很了解。
今天我们一起看看，她分享出来的关于哥伦比亚的一些市场信息。
01
港口和机场
概况
2017年3月，我去了哥伦比亚的首都波哥大，开始了为期2周的拜访新老客户的旅程。
那时的天气，有点像广东的春季和夏季的交替，晚上有点凉，有时候要穿件薄薄的羽绒，白天又热得只穿件衬衫。
最要命的是，每天下场雨，去之前我还准备了鞋套，怕去到客户公司狼狈不堪。不过还好都是雷阵雨，一下过去就又出太阳。
那里上下班塞车严重，首都没有地铁，时不时还会碰到上街游行的人群，去南美国家，真的还是要多注意安全问题，晚上尽量不出门。
接下来我就和大家分享下哥伦比亚的货代知识。
第一部分：概况——哥伦比亚的港口和机场
1. Buenaventura
这是全国货量最集中的港口，占了70%以上的货量。
辐射3大城市：首都Bogota， 和另外两个城市Cali， Medellin。所有走南美西岸航线的船公司都必靠这个港口，属于基本港。
2. Cartagena / Barranquilla / Santa Marta
在北部，在船公司航线内划分属于加勒比航线。
运价3个港口都同价，或者某些船公司会让Cartagena的定价，较另外两个港口便宜100美金。
3个港口当中属Cartagena的货量占最多。走加勒比航线的船公司也基本都挂靠Cartagena，属于加勒比航线的一个基本港。
3. 机场：
货物基本都是去3大城市的机场Bogota, Cali，Medellin， 3个当中属首都Bogota的货量最多。
02
特别
注意事项
第二部分——特别注意事项
1. free day 21 天
这是所有客户都必须要求的，尽管有时候客户不一定要21天，但是：
万一有事情耽误了，而我们没给客户实现申请21天free day，会造成客户大概每天100美金的舱租柜租等额外费用。
我们一般所说的free day = Free Demurrage Free Detention
Free Demurrage：从货柜卸到码头开始计算，直到货柜被提出码头止；
Free Detention：货柜从提出码头开始计算，到空柜返回码头止；
2. Free drop off
这个是因为，从港口Buenaventura到首都Bogota大概要2天 ，拖车要走15个小时，都是山路，不像中国高速路那么发达。卸货后，把空柜还回码头可能又需要2天。
而且单程一趟的拖车费就要大概500美金。所以客户都希望卸货后，把空柜还在Bogota附近的堆场，而不是还回码头去。
所以针对哥伦比亚，经常就会有客户问是否可以free drop off Bogota / Cali / Medellin。
意思就是，客户是在城市市区或者附近的，卸货后不想把柜子还回港口的码头，而是还在这几个城市附近。
不过，这个一般要看货代和船公司的合约价是否包含，要看货代公司的量是否达到船公司要求，船公司才能看着批free drop off。3. 首都Bogota的保税区。
在首都开车1个小时左右，可以去到保税区。要事先把护照资料登记了，以及预约过时间才可以进。
这里是作为一个进口货物的中转站，很多货物到港后，客户又不想提到自己仓库，或者因为各种原因，就会把货物卸到保税区，以免在船公司和码头产生高额费用。
一般要卸到保税区的货物，在提单上都显示OTM。
4. 特别规定。
哥伦比亚海关还有一个特别规定，就是货物到港60天后无人领货（提柜等），就会进入拍卖程序。
这个真的要特别注意，没收到货款的，或者客户特意就是想等着进入拍卖程序，工厂很容易货、钱两空。
浙江一带的纺织品、布料的工厂或者贸易商，我200%的提醒注意这个收货人：
UNICORN TEXTILE INTERNATIONAL S.A.S，老板叫Juan Carlos。
这次我千里迢迢飞去哥伦比亚，很大原因是因为有3个走货的工厂只收到30%的定金，剩下的货款已经接近ETA 60天了。
但是客户一直迟迟不付款，3个工厂总的货款加起来超过10万美金。工厂的律师函也发到我们货代公司来了。
虽然按照不可抗力、海关拍卖等各种原因，真要走到最后一步即货代公司和工厂打起官司，我们不一定输。
但是各种举证就够忙活很久，时间消耗之大、心理压力之大，那时候我经常和旁边的同事说，我的货代职业生涯就要毁在这摊子事情上了。
所以不到最后万不得已，其实货代都不想和工厂开庭。而且作为中国人，这明明就是碰到老赖了，我也不想中国工厂辛苦的血汗钱就这样没了。
所以要解决此事，我必须飞一趟了，在国内用邮件、电话根本无法解决问题。
后来这个客户就给工厂采取继续下单的方式——旧账没解决，又下新单，付30%预付款。
工厂等于拿着新的提单压着，去放旧的提单。但旧的提单实际还没收齐货款就放单了。总之就是想着有拖没欠。
后来的后来，我再也没给这个客户运货，而且把他永久列入我的黑名单。
03
一些
题外话
第三部分——货代之外的题外话
这部分没有官方立场，仅供参考而已哈。
1. 客户有提到，因为政治的原因，韩货在这里盛行。
出租车都是清一色韩国现代的，路上其他小车也基本是韩系的。手机上，三星和华为厮杀相当厉害。
2. 这里经常下雨，做雨伞、雨衣的厂家可以关注一下，哈哈。
因为对比之前去的智利，智利客户告诉我，雨伞这东西在他们国家基本用不着。
3.自行车的厂家也可以关注，这里自行车很流行，大家热衷于骑自行车。
4. 足球的厂家应该也是可以关注的，南美无论哪个国家的人都喜欢足球。
我有次拜访客户，刚好碰上一场球赛开打，客户直接都在办公室看起球了，也有客户叫我淘宝几件球衣带给他。
5. 咖啡是哥伦比亚的特产。
高峰的时候我一天拜访4个客户，就喝了4杯咖啡。回国的时候，行李箱也全部是装了各种咖啡。
6. 客户请我去图中的餐厅吃饭，据说比较出名，所以还要排队。
7. 与客户的波哥大一日游
谢谢大家捧场，下个国家的分享见。
料神有话说：
其实在市场信息里面，藏着很多商机。
你们一定去要做一做市场调查分析，也要不断提高自己对信息的敏感度，这是很重要的。
同时，你也可以看看别人分享出来的信息，每个人感受不同，可以互相补充。
希望这篇文章对你有帮助。
今天的分享对你有什么启发吗？
欢迎留言交流分享经验。
PS： 2020更新，在这个特殊的时刻，给大家送一些福利。
外贸这条路不好走，希望每一个外贸人都能披荆斩棘！
祝大家一切顺利
「历史文章」
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zhongsuyun
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zhongsuyun
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挖掘外贸重要负责人的联系方式：：http://sina.lt/gu78
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感谢分享。。
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感谢楼主分享，学习了！
如果大家有外贸数据或外贸客户方面的需求，请看下方我司详细介绍！
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内容写得不错，赞一个
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cn1045030719
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感谢楼主分享
这个市场调查分析可以指点一些吗？
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内容很好，谢谢分享！！
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zhongsuyun
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谢谢分享啦，
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谢谢分享，加油
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嗯，干货知识，必须得了解。
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查按风格的方式分个发是大法官和阿芳
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谢谢你！！！
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港口和机场
概况
2017年3月，我去了哥伦比亚的首都波哥大，开始了为期2周的拜访新老客户的旅程。
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那里上下班塞车严重，首都没有地铁，时不时还会碰到上街游行的人群，去南美国家，真的还是要多注意安全问题，晚上尽量不出门。
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第一部分：概况——哥伦比亚的港口和机场
1. Buenaventura
这是全国货量最集中的港口，占了70%以上的货量。
辐射3大城市：首都Bogota， 和另外两个城市Cali， Medellin。所有走南美西岸航线的船公司都必靠这个港口，属于基本港。
2. Cartagena / Barranquilla / Santa Marta
在北部，在船公司航线内划分属于加勒比航线。
运价3个港口都同价，或者某些船公司会让Cartagena的定价，较另外两个港口便宜100美金。
3个港口当中属Cartagena的货量占最多。走加勒比航线的船公司也基本都挂靠Cartagena，属于加勒比航线的一个基本港。
3. 机场：
货物基本都是去3大城市的机场Bogota, Cali，Medellin， 3个当中属首都Bogota的货量最多。
02
特别
注意事项
第二部分——特别注意事项
1. free day 21 天
这是所有客户都必须要求的，尽管有时候客户不一定要21天，但是：
万一有事情耽误了，而我们没给客户实现申请21天free day，会造成客户大概每天100美金的舱租柜租等额外费用。
我们一般所说的free day = Free Demurrage Free Detention
Free Demurrage：从货柜卸到码头开始计算，直到货柜被提出码头止；
Free Detention：货柜从提出码头开始计算，到空柜返回码头止；
2. Free drop off
这个是因为，从港口Buenaventura到首都Bogota大概要2天 ，拖车要走15个小时，都是山路，不像中国高速路那么发达。卸货后，把空柜还回码头可能又需要2天。
而且单程一趟的拖车费就要大概500美金。所以客户都希望卸货后，把空柜还在Bogota附近的堆场，而不是还回码头去。
所以针对哥伦比亚，经常就会有客户问是否可以free drop off Bogota / Cali / Medellin。
意思就是，客户是在城市市区或者附近的，卸货后不想把柜子还回港口的码头，而是还在这几个城市附近。
不过，这个一般要看货代和船公司的合约价是否包含，要看货代公司的量是否达到船公司要求，船公司才能看着批free drop off。3. 首都Bogota的保税区。
在首都开车1个小时左右，可以去到保税区。要事先把护照资料登记了，以及预约过时间才可以进。
这里是作为一个进口货物的中转站，很多货物到港后，客户又不想提到自己仓库，或者因为各种原因，就会把货物卸到保税区，以免在船公司和码头产生高额费用。
一般要卸到保税区的货物，在提单上都显示OTM。
4. 特别规定。
哥伦比亚海关还有一个特别规定，就是货物到港60天后无人领货（提柜等），就会进入拍卖程序。
这个真的要特别注意，没收到货款的，或者客户特意就是想等着进入拍卖程序，工厂很容易货、钱两空。
浙江一带的纺织品、布料的工厂或者贸易商，我200%的提醒注意这个收货人：
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这次我千里迢迢飞去哥伦比亚，很大原因是因为有3个走货的工厂只收到30%的定金，剩下的货款已经接近ETA 60天了。
但是客户一直迟迟不付款，3个工厂总的货款加起来超过10万美金。工厂的律师函也发到我们货代公司来了。
虽然按照不可抗力、海关拍卖等各种原因，真要走到最后一步即货代公司和工厂打起官司，我们不一定输。
但是各种举证就够忙活很久，时间消耗之大、心理压力之大，那时候我经常和旁边的同事说，我的货代职业生涯就要毁在这摊子事情上了。
所以不到最后万不得已，其实货代都不想和工厂开庭。而且作为中国人，这明明就是碰到老赖了，我也不想中国工厂辛苦的血汗钱就这样没了。
所以要解决此事，我必须飞一趟了，在国内用邮件、电话根本无法解决问题。
后来这个客户就给工厂采取继续下单的方式——旧账没解决，又下新单，付30%预付款。
工厂等于拿着新的提单压着，去放旧的提单。但旧的提单实际还没收齐货款就放单了。总之就是想着有拖没欠。
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第三部分——货代之外的题外话
这部分没有官方立场，仅供参考而已哈。
1. 客户有提到，因为政治的原因，韩货在这里盛行。
出租车都是清一色韩国现代的，路上其他小车也基本是韩系的。手机上，三星和华为厮杀相当厉害。
2. 这里经常下雨，做雨伞、雨衣的厂家可以关注一下，哈哈。
因为对比之前去的智利，智利客户告诉我，雨伞这东西在他们国家基本用不着。
3.自行车的厂家也可以关注，这里自行车很流行，大家热衷于骑自行车。
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我有次拜访客户，刚好碰上一场球赛开打，客户直接都在办公室看起球了，也有客户叫我淘宝几件球衣带给他。
5. 咖啡是哥伦比亚的特产。
高峰的时候我一天拜访4个客户，就喝了4杯咖啡。回国的时候，行李箱也全部是装了各种咖啡。
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