货物因为运输原因破损，客户要求退款怎么办？
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在外贸中，由于把货物从供应商到客户手中经过国际长途运输交到客户手中，时间久，路线长，又是在海上漂，经常就会发生货物损坏或者丢失。
“一个合作好几年的贸易商客户，这次货到目的港，发现XXX表层氧化，难出售。终端客户要求退货，贸易商客户跟我们谈判，但是不接受我们的赔偿金额。质量问题应该是出在工厂的质量上，客人有点专业的，知道一些原因。虽然不排除在海运中可能进水，但是我们自己判断概率很低。
为了减少损失，我们把客人往运输途造成损失的方向上引导。在这样的情况下，我们要怎么去跟客人谈判，然后尽量减少赔偿金额，而且客户还会觉得我们的诚意，而继续和我们合作？”一个外贸人碰到了货物质量问题，询问外贸jackson。图片：201807041529213555.jpg
“是你们的货代还是客人的货代”我问他了货代情况。
“是我们的货代，如果不推卸责任，那客户咬定是质量问题，赔偿金额会很高，难以承受。何况终端客户那边想要将货物退回中国，这样的情况下，高赔偿会在所难免啊。。。有没有什么方法可以尽量减少损失啊？”赔偿金额高，想推卸责任，这是不少人会选择的做法。
“即使是货代的责任，因为是你方的货代，你把他引导到海运方面的责任也是没有用的，按照正常人的思维逻辑客户还是会抓着你们的责任，就算最终找货代索赔也是客户先找供应商索赔，供应商再找货代索赔”这就和网购一样，即使是快递慢了，最终差评还是给到商家头上。
上述情况海运上面损失只是猜测，自己也知道问题应该出在质量问题上，货代那边没有足够的证据能证明是货代的问题。
可以向客户表示愿意赔偿的范围，在以后的订单中补货，在后期订单中给与折扣，这个时候千万不要是老客户一次性全部陪给他了。[回复并刷新后可见]
2、安排检验货物
暂时让客户不要提货，客户提货了，就很难证明是海运时的原因还是货物提走后的原因。通知承运人，保险公司，对于受损不明显的货物还最好应当安排三方检验机构，对货物进行检查，出具报告，做出书面的证明。
3、准备索赔所需单据
提单正本、重理单、卸货单证、货物残损检测报告、CI、PI、修理单、其他证明索赔数目的计算依据文件以及能证明货运事故的原因、损失程度、索赔金额、责任所在的所有单据。
4、提出索赔
责任人可能是几个，海运中有承运人、托运人、装箱人、拆箱人、港口、内陆集装箱中转站、集装箱货运站等多方原因，可以根据运输合同关系或者侵权责任关系找侵权人索赔或者向所有潜在责任人一同索赔。5、诉讼或者仲裁图片：500635223_wx.jpg
不排除不少货代公司、保险公司不配合拒绝理赔要求的情况，需要注意海运合同纠纷诉讼时效为1年，如果一定时期内未取得合理索赔的及时向法院提起诉讼或者仲裁，千万不要拖延而耽误了自己行使权力的机会。
面对货物运输问题时，千万不要以一种推卸责任的态度，客户损失了，对于长期生意关系定然是不利的，要以一种解决问题的思路面对这些问题，把客户的损失降低到最小。
Ps. 有问题，想交流，更多的短分享，想跟着学习外贸的，可加我个人Wechat号：65617052，不闲聊。图片：扫码添加学习更多.gif
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营销方式的进化
营销方式，随着时间的推进，营销方式也在一步步推进，一代代的被拍死在沙滩上，然后一代代年轻俊杰倔壮成长。
60后的地推营销，被70后的各种展会所占据。这些辉煌都逐步成为历史。
70后的传统营销，被80后的互联网营销拍到了沙滩上。这是个不争的事实。
80后的互联网，也逐步被多元化的90后所替代，这是趋势，无可逆转。
与趋势一起共舞
在和几个60后老板聊天的时候，当他们回忆起自己当年开发市场的故事，依旧洋溢着骄傲与自豪，意气风发，我能想象得到他们当年的英姿飒爽。
在之前交通不发达的情况下，别说互联网了，就连电话都不同，交通不便利，这种情况，信息极度匮乏，一个60后的朋友，就是靠在本地买一辆摩托车，然后各厂推销自己的产品，靠着速度领先一步，把生意一步步做大，在别人都在为生计奔波的时候，已经完成了第一桶金的积累，然后靠着展会的力量把厂子开到了多个省份。
直到今天，生意越来越难做，厂子也逐步撤掉，剩下一个大一些的厂，当然，这些传统的企业，前期积累了不少老的客户，但是客户始终是有一个衰减器，客户的忠诚度也随着信息的发达而降低。终究，这些老板考虑到了转型：互联网时代的互联网营销。挣开枷锁才能成功,与趋势一起共舞，才有可能获得机会。
网络营销
对于外贸企业，互联网营销自然是少不了，特别是对于一些初创期的企业，没有办法去参加昂贵的展会，互联网是获取客户的唯一入口。
这又是一个比较头大的问题，对于外贸经理来说，如何从互联网获取客户？客户从哪里来？
Andy老师结合实际运用，整理了互联网客户的大部分渠道。大家可以根据自己的产品，做出最终的选择。
当然，大家不约而同选择阿里平台，肯定是有原因的，比如门槛儿低，容易操作，中国最大做得最好的B2B平台，外贸生态圈打造者，等等这些标签，这是一个时代的印记，如今平台红利消失殆尽，KA趋势已经完全不可逆转，余下90%以上的中小供应商，要学会与趋势一起共舞，寻找新的机会。
无论选择什么，做好做精，你就是将来冲向沙滩的那股激流！ 不知道未来谁会被拍死在沙滩上。
全网渠道
Andy老师为了能让大家更清楚地选择渠道，把整个互联网营销的渠道总结了一下，如下图所示，我们大家可以根据企业的实际情况，选择最合适的舞伴，与大趋势一起共舞。
这么多渠道，如何选择最佳渠道？成本核算是根本，又回归到数据上了，你知道询盘成本的计算公式吗？你知道你有多少隐形成本吗？每天Andy老师带你一起计算询盘成本。 -
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在外贸中，由于把货物从供应商到客户手中经过国际长途运输交到客户手中，时间久，路线长，又是在海上漂，经常就会发生货物损坏或者丢失。
“一个合作好几年的贸易商客户，这次货到目的港，发现XXX表层氧化，难出售。终端客户要求退货，贸易商客户跟我们谈判，但是不接受我们的赔偿金额。质量问题应该是出在工厂的质量上，客人有点专业的，知道一些原因。虽然不排除在海运中可能进水，但是我们自己判断概率很低。
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“是我们的货代，如果不推卸责任，那客户咬定是质量问题，赔偿金额会很高，难以承受。何况终端客户那边想要将货物退回中国，这样的情况下，高赔偿会在所难免啊。。。有没有什么方法可以尽量减少损失啊？”赔偿金额高，想推卸责任，这是不少人会选择的做法。
“即使是货代的责任，因为是你方的货代，你把他引导到海运方面的责任也是没有用的，按照正常人的思维逻辑客户还是会抓着你们的责任，就算最终找货代索赔也是客户先找供应商索赔，供应商再找货代索赔”这就和网购一样，即使是快递慢了，最终差评还是给到商家头上。
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2、安排检验货物
暂时让客户不要提货，客户提货了，就很难证明是海运时的原因还是货物提走后的原因。通知承运人，保险公司，对于受损不明显的货物还最好应当安排三方检验机构，对货物进行检查，出具报告，做出书面的证明。
3、准备索赔所需单据
提单正本、重理单、卸货单证、货物残损检测报告、CI、PI、修理单、其他证明索赔数目的计算依据文件以及能证明货运事故的原因、损失程度、索赔金额、责任所在的所有单据。
4、提出索赔
责任人可能是几个，海运中有承运人、托运人、装箱人、拆箱人、港口、内陆集装箱中转站、集装箱货运站等多方原因，可以根据运输合同关系或者侵权责任关系找侵权人索赔或者向所有潜在责任人一同索赔。5、诉讼或者仲裁图片：500635223_wx.jpg
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80后的互联网，也逐步被多元化的90后所替代，这是趋势，无可逆转。
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当然，大家不约而同选择阿里平台，肯定是有原因的，比如门槛儿低，容易操作，中国最大做得最好的B2B平台，外贸生态圈打造者，等等这些标签，这是一个时代的印记，如今平台红利消失殆尽，KA趋势已经完全不可逆转，余下90%以上的中小供应商，要学会与趋势一起共舞，寻找新的机会。
无论选择什么，做好做精，你就是将来冲向沙滩的那股激流！ 不知道未来谁会被拍死在沙滩上。
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