MINI ----MBA 阿联酋汽配市场分析以及主要进口国

阿联酋和海湾合作委员会国家（GCC）包括巴林、阿曼、科威特、卡塔尔、沙特的人均收入都较高，且当地人们天生喜欢骑马和赛车，使得当地的汽车产业不断繁荣。当地市场中有很多主流汽车品牌，它们竞争都很激烈，也给当地居民提供了更多的购车选择。

　　随着阿联酋经济的不断发展，几乎每户人家拥有两辆或更多的汽车，在运输高峰期，堵车现象时有发生。阿联酋的公路都是双车道的，来往通行车辆分道通行，市内最高限速为160公里每小时。在过去，车辆在如此宽敞的双车道上通行，堵车现象十分少见；今天，由于阿联酋人口不断壮大，拥有私家车的人越来越多，使得公路上的汽车数量成倍上升，堵车现象也就很常见了。据统计，阿联酋在过去四年内人口年均增长率高达20%，到2005年年底阿联酋人口基数已经突破500万。

　　尽管当地政府在6、7年前已经为今后的人口增长和车辆增多做了准备，如：为公路扩建留了一定的空间，为建造高架桥和地下通道做了一定的准备。可是时至今日，人口增长速度已然超乎当时的想象，私人用车数量也与日俱增。当时的准备已经赶不上现在的发展节奏，使得当地政府不得不重新设计调整整个交通系统。停车计时器和单轨铁路系统的增设和修建是政府改造交通设施的第一步。

　　在阿联酋，单是汽车配件、汽车装饰和一系列配套件的工业产值就高达数百万美元。这些生产贸易基地大都建在具有战略地位的东西部之间。那里有一流的船运设施，优越的基础设施和高质量的物流服务，再加上宽松的金融政策和经验丰富的人力资源，使得阿联酋无可置疑的成为中东和北非地区的商业中心。阿联酋进口的全部货物中约有60%转口到周边其他国家。阿联酋市场的汽车贸易总额飞速增长。

　　当地的二手汽车市场也很发达，很多国家的维修替换配件充斥着该市场。良好的售后服务延长了当地汽车的使用寿命。其中，刹车和电池等配件的需求很是旺盛。近年来，中东进口的大量汽配产品中，用于维修替换的配件占到60%以上。

　　当地汽配市场繁荣的另一个原因在于当地气候的炎热和行程的遥远。炎热的气候和沙子的摩擦对汽车的零部件造成很大损害，因此车身配件需要经常替换，使得当地汽车的维修替换配件需求大增。再加上大量二手车流入阿联酋，重新修理也需要一大批替换配件。修理完毕的二手车有的流入当地的零售市场，有的则转口到其他国家。这样一来，阿联酋的汽配市场更为繁荣。

阿联酋和海湾合作委员会成员国在2003年的汽车市场情况（单位：辆）

图片：1.jpg

2003年客车在交通工具中的比例

图片：2.jpg

2004年卡车和巴士在交通工具中的比例

图片：3.jpg

注：GCC国家数据统计包括阿联酋在内。

   阿联酋的汽车市场几乎被客车、卡车和巴士所分割。客车占到52.19%，卡车和巴士共占47.81%。客车还可以分类为小型车（48.34%），中型车（24%～30%），大型车（21.64%），豪华车（4.81%）和跑车（0.01%）。卡车和巴士又分类为多功能越野车（51.6%），皮卡车（16.46%），面的（11.78%），小型卡车（0.47%），中型卡车（9.31%），大型卡车（5.94%）和大中型巴士（4.44%）。



  阿联酋市场上多种型号和品牌的车子对汽配和汽车装饰市场有一定的影响。业内专家估算，目前阿联酋市场上占绝大部分的是日本车，约占60%，主要是丰田和尼桑两个牌子在相互竞争。除此之外，美国车占10%，欧洲车占14%，韩国车占8%，而阿联酋汽配市场的年增长率约为5%。

所以毫无疑问，阿联酋要成为我们主要征战的市场之一.平时同行交流中，阿拉伯的客人还是蛮多的。但在，汽配件来说，阿拉伯的客人一般对汽配比较懂，自己本身就比较专业。所以，对于这样子的客户，我们应该把自己锻炼更精炼，更熟悉产品。然后准备着跟客户过招吧.
先来看看贸易数据：

图片：UAE DATE.jpg

数据显示，阿拉伯国家从中过进口的还是比较多的。阿拉伯国家与中国的合作明显比英国与中国的合作要多，我分析，这与欧美人对产品要求比较高的原因也是有关系的.图表分析如下：

图片：UAE FORM.jpg

好了，就分析到这里吧！
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最下面柱状图中，world代表总量，所以做制作此图时最好把这项数据去掉，这样才能更清晰的看出从其他各国的进口情况对比。因为world这项量太大，显得进口国的数据很小都贴到横坐标上了。

谢谢分享

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共同学习，共同进步

学习了

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联合国数据库了里的world代表总和，建议在做图表的时候去掉这个数字。因为他的数值很大，则影响其他国家的数值太靠近横坐标。而不易直观的从图表中看出更多的信息。

很好啊

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阿联酋和海湾合作委员会国家（GCC）包括巴林、阿曼、科威特、卡塔尔、沙特的人均收入都较高，且当地人们天生喜欢骑马和赛车，使得当地的汽车产业不断繁荣。当地市场中有很多主流汽车品牌，它们竞争都很激烈，也给当地居民提供了更多的购车选择。

　　随着阿联酋经济的不断发展，几乎每户人家拥有两辆或更多的汽车，在运输高峰期，堵车现象时有发生。阿联酋的公路都是双车道的，来往通行车辆分道通行，市内最高限速为160公里每小时。在过去，车辆在如此宽敞的双车道上通行，堵车现象十分少见；今天，由于阿联酋人口不断壮大，拥有私家车的人越来越多，使得公路上的汽车数量成倍上升，堵车现象也就很常见了。据统计，阿联酋在过去四年内人口年均增长率高达20%，到2005年年底阿联酋人口基数已经突破500万。

　　尽管当地政府在6、7年前已经为今后的人口增长和车辆增多做了准备，如：为公路扩建留了一定的空间，为建造高架桥和地下通道做了一定的准备。可是时至今日，人口增长速度已然超乎当时的想象，私人用车数量也与日俱增。当时的准备已经赶不上现在的发展节奏，使得当地政府不得不重新设计调整整个交通系统。停车计时器和单轨铁路系统的增设和修建是政府改造交通设施的第一步。

　　在阿联酋，单是汽车配件、汽车装饰和一系列配套件的工业产值就高达数百万美元。这些生产贸易基地大都建在具有战略地位的东西部之间。那里有一流的船运设施，优越的基础设施和高质量的物流服务，再加上宽松的金融政策和经验丰富的人力资源，使得阿联酋无可置疑的成为中东和北非地区的商业中心。阿联酋进口的全部货物中约有60%转口到周边其他国家。阿联酋市场的汽车贸易总额飞速增长。

　　当地的二手汽车市场也很发达，很多国家的维修替换配件充斥着该市场。良好的售后服务延长了当地汽车的使用寿命。其中，刹车和电池等配件的需求很是旺盛。近年来，中东进口的大量汽配产品中，用于维修替换的配件占到60%以上。

　　当地汽配市场繁荣的另一个原因在于当地气候的炎热和行程的遥远。炎热的气候和沙子的摩擦对汽车的零部件造成很大损害，因此车身配件需要经常替换，使得当地汽车的维修替换配件需求大增。再加上大量二手车流入阿联酋，重新修理也需要一大批替换配件。修理完毕的二手车有的流入当地的零售市场，有的则转口到其他国家。这样一来，阿联酋的汽配市场更为繁荣。

阿联酋和海湾合作委员会成员国在2003年的汽车市场情况（单位：辆）