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    cnchinastars

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    以下是敝司碰到的一起案例,想再此和大家探讨,如何在寄样或者其它快递订单的过程中避免风险,欢迎大家集思广益。

    事件始末:去年阿联酋客人要求用他们的FEDEX账号寄送样品,样品收到后也表示很满意,但是迟迟没有下单或者进一步的消息。 几个月后,突然收到联邦快递寄来的账单,告之阿联酋收货人拒绝支付快递费,要求我们来付款。 我们马上联系客户询问具体事宜,但是客人再也没有回复,不回邮件,不接电话,就此消失了。 我们和联邦快递据理力争,并且按照FEDEX要求提供了期间所有和客人来往邮件,客人邮件上很清楚地写着要求我们使用它们的FEDEX账号,快递费用由他们来承担。 联邦快递沉默了一段时间之后,直接发了律师函给我们。节选如下:

    有很多童鞋咨询最后的结果:其实结果可想而知,运费我们自己付了,算是长个经验吧! 也希望其他童鞋引以为戒

    本律师受联邦快递(中国)有限公司的委托,郑重致函通知贵司尽快支付运费、附加费。
    经查阅有关证据资料,本律师之委托人联邦快递公司根据贵司要求,为贵司快递货件。截至日前,贵司仍有费用未付清,尚拖欠运费、附加费XXX元。
    在收件人未支付运费的情况下,联邦快递及委派的律师多次与贵司联系,要求贵司付款,但贵司以应由收件人付款为由,拒绝付款,贵司观点是错误的,理由如下:、联邦快递完成快递运输后,毫无疑问有权收取运费。1、收件人未支付运费,说明其不同意付款,故贵司寄件时是要求一个不愿付款的人来付款,并不妥当,因此,贵司择人不当,应自行承担付款责任(否则他人要求由贵司支付运费,贵司是否同意)。  2、而且《合同法》65条规定:“当事人约定由第三人向债权人履行债务的,第三人不履行债务或者履行债务不符合约定,债务人应当向债权人承担违约责任。”贵司是航空快递运输合同的托运人,支付运费是贵司应有的义务,只不过贵司选择由收件人向联邦快递履行支付运费的债务,属于收件人代贵司履行合同债务。在收件人未向联邦快递履行债务(即支付运费)时,根据法律的规定,贵司作为债务人理应向联邦快递支付运费。此外,《中国民用航空货物国际运输规则》第43条规定:“托运人不得被解除支付这些费用的责任,并与收货人承担连带责任。”这也明确了贵司作为托运人的付款责任。  
    3、同时,根据贵司与联邦快递签订的运费结算协议及航空货运单契约条款,贵司应对贵司账号下的全部运费承担付款责任,“即使贵公司给本公司(即联邦快递)不同的付款指示,贵公司仍须首先负责与托运有关之所有费用,包括运费、可能的附加费、关税及税捐(其中包括本公司以同类预付之费用、政府罚金、税金、本公司律师费及法律费用”。因此,收件人不付款的法律后果,就是贵司作为托运人(债务人)应当承担付款责任,这是已为众多法院生效判决所肯定、亦为最高人民法院批复所确定的结论至于贵司与收件人如何约定,因联邦快递未参与,故联邦快递不受其约束,亦无需过问,是与航空运输合同不同的法律关系。贵司付款后,可以根据贵司与收件人的合同,向收件人主张权利,这是合同相对性规则所决定的


    。    二、至于贵司认为联邦快递应先向收件人收取运费,如收件人未支付运费,联邦快递就不应将货物交给收件人,贵司的这一观点并无合同依据和法律依据。因为:1、贵司在航空货运单上选择的付款方式只是要求收件人付款,并没有约定收件人应何时付款;更未约定收件人未付款时,Fedex就不应当将货物交给收件人,也就是说,收件人付款不是Fedex交付货物的条件。货物到达目的地后,Fedex按贵公司的要求将货物交付给收件人,然后再收取运费,不存在错
    误。因此,贵司的观点没有依据,也是不切合国际快递的实际和惯例。  
    2相反,根据贵司与联邦快递签订的运费结算协议及航空货运单契约条款,贵司对空运单及其账号下的全部运费承担付款责任,说明贵司寄件时就已知道或应当知道运费可能由贵公司支付,及货物将先交给收件人。 3、国际快递的惯例是,先交付货物,然后再收取运费。收件人付款是通过转账汇款方式(不是付现金),须履行一定的财务手续(譬如财务审核、老板同意、出纳凭据转账汇款),并不会在收货的当时支付(试问:贵公司付款难道不需这样的手续吗?如果贵公司财务、老板、出纳不在公司,能够当时就付款吗?)而快递是送货上门的服务,故快递员当然是先交付货物给收件人,不可能一直在门口等几个小时,等收件人找公司财务、找老板办理转账汇款的手续后,才交付货物(如果收件人公司财务、老板、出纳不在公司,快递员是否又要将货物拖回去呢?),这显然不符合快递的实际操作。况且,即使是收件人当时转账汇款的,也还存在款项退回等情况。   4如果按贵司的观点,收件人先支付运费,联邦快递才能将货物交给收件人,那么《中国民用航空货物国际运输规则》第43条规定“托运人不得被解除支付这些费用的责任,并与收货人承担连带责任”根本就不需要存在了。所以这更说明:不是收件人先支付运费,联邦快递才能交货。因此,贵司认为收件人未支付运费,联邦快递就不应将货物交给收件人的这一观点,没有依据,也不符合快递的实际操作和惯例。本律师认为,贵司之行为违反了《中华人民共和国合同法》的有关规定,已构成违约。但鉴于双方业已存在的业务关系及考虑到贵司的社会形象和声誉,本律师本着协商解决的原则,特此郑重致函贵司,望贵司于收到本律师函后三日内支付联邦快递(中国)有限公司欠款XXX开户行:XXX,收款人:联邦快递(中国)有限公司,帐号XXX
    否则,本律师根据授权,将在网络或媒体上公布催收情况,敦促贵司付款,或随时向法院起诉。届时,如由此引发一场并不必要的诉讼,贵司还应另行支付违约金、诉讼费、律师费等额外费用,并承担由此而造成的一切不利的法律责任和后果,这将造成贵司企业形象和声誉上的额外影响和损失,对贵司而言颇为不值。望贵司权衡利弊,妥善解决上述问题。
    此致
                                                   
                 XX律师事务所
                                                                律师:XX

    请参考:《人民法院报》案例  
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      江阴市长泾人民法庭审结了一起国际快递服务合同纠纷案。该案的判决结果对外贸企业具有警示作用——物流活动要谨防风险作者:周逸岗朱新阳刘尧宇  发布时间:2007-03-08
    09:01:51


    近日,江苏省江阴市人民法院长泾法庭审结了一起国际快递服务合同纠纷案,托运人虽然在托运合同中约定由收货方支付快递费,但在收货方违约不付费后,托运人仍被快递公司起诉,最终被判支付托运费人民币约5.2万元。  

      国际快递外方拒付费,国内托运人被判埋单
    这起新型的现代国际物流业领域案件原告方是江苏大田国际货运有限公司江阴分公司,是世界知名快递公司FedEx(美国太平洋联邦快递有限公司)在江阴地区快件业务的唯一被许可人。20044月到5月,祝塘镇的江阴恒源制衣有限公司为向外国定货方送检服装样品,委托大田公司通过联邦快递运出10票快件到美国。当时双方快递提单的格式合同上约定快件费实行倒付,也就是由恒源公司指定的美国收货人在收货时付快件费,同时合同的背面条款也载明:即使有不同的付款提示,仍由托运方承担最终的付款义务。  

      恒源公司误认为专门约定好付款方式自己就完全规避了风险,不受背书限制,但是这一背书条款其实完全符合我国合同法和大多数国家包括美国相关法律的精神。事实上,当10票快件安全运抵美国后,美国收货人却没有像恒源公司想当然的那样支付快件费。拿不到快递费的大田公司向恒源公司催要快件运费,对第三方物流业业态不熟悉的恒源公司一直以运费倒付为由拒绝付款。大田公司便向江阴法院起诉要求恒源公司支付运费52451.71元。  

      法院经审理认为,大田公司与恒源公司之间的国际快递服务合同合法有效,虽然合同约定运费倒付,但合同的背面条款已明确约定在收货人未付运费的情况下仍由托运方支付运费,恒源公司拒付运费于法无据,应负给付之责。法院据此作出了判决。  

      有关合同法学者认为,本案的合同关系实际上是第三人履行义务的合同,我国合同法第六十五条对此作了明确规定。当合同约定的第三人未履行义务,根据合同相对性原理,合同当事人一方只能在履行付款义务之后,向合同另一方当事人请求承担违约责任。因此,不管合同当事人有无特别约定(本案中的合同背面条款即为特别约定),都不能免除合同当事人的责任。
    外贸不能摸石头过海  

      据江苏外经贸部门和物流业人士分析,苏南地区经济外向程度高,进出口外贸总量近年连续以30%左右的年增幅递增,导致各类生产要素和商品在境内外市场频繁流动。因此,国际快递大鳄企业大举进军江阴这样经济发达的二线城市,纷纷争抢物流市场大蛋糕,促使苏南现代国际物流业日益成型。而苏锡常的服装等制造业企业在改变相对简单的传统托运方式,转而选择更快捷的第三方物流时,切不可仍然依照传统思维方式行使。否则,不熟悉规则摸着石头把商品飘洋过海送出去,极有可能在物流过程中翻船。目前这种案件虽然还不多见,但是随着制造业对现代物流业的依赖性越来越大,急需引起业内的关注。  

      恒源公司负责人在判后坦言,由于不熟悉有关法律,原来以为托运合同约定的内部条款具有很高的管辖效力,但是实际上不能够对抗外部的法律规定,现在被收货方坑了一把,如果要想挽回损失,只能考虑今后打耗时耗钱的国际官司了。  

      有关法律专家指出,随着国际物流的发展,物流活动跨越了区域性,进出口的物流供应链涉及多个国家,在物流活动中必然涉及物流的国际立法和各国对已有法律制度的协调、平衡等问题,也涉及在国际物流活动中,大量适用国际公约和国际惯例。比如1973年的《联运单证统一规则》以及1991年的《多式联运单证规则》都是民间规则,当事人也可以选择适用。在铁路运输方面,我国是《国际铁路货物联运协定》的缔约国;在国际航空运输方面,我国加入了《统一国际航空运输的某些规则的公约》以及《海牙议定书》,中国民用航空总局还于2000年发布并实施了《中国民用航空货物国际运输规则》,专门对国际航空货物运输中的相关问题做了特殊规定。所以物流活动的国际化必然带来物流活动法律适用的国际化,表现在一些领域内出现了全世界通用的国际法律标准,包括装卸机具、条形码等技术标准以及费用支付、损害赔偿等工作标准。苏南等沿海发达地区的企业在享受现代物流业快捷高效服务的同时,也得加快熟悉相关的国内法律条款和国际游戏规则
    专家支招防范物流风险
    正是因为在物流活动中法律适用具有综合性、复杂性,以及较强的国际性和技术性,外贸和法律人士认为,只有认真做到以下几点,才可以有效帮助公司避免遭受第三方物流中的诉讼风险。  

     ——只要涉及到外方收货并付费,都要对收货方的经营和信用情况有详细的了解,切不可想当然,而且事前与收货方要有相关的违约补偿或赔偿方式约定。  

     ——签订一份有保障的订单或合同。在签订订单或其他相关合同时,应该向曾有处理物流纠纷经验的律师进行咨询,以确保所签订的合同具有法律保障。否则的话,尽管合同内容全面、详细,但当纠纷发生时仍有可能无法有效地保护自己的正当权益。  

     ——事先预备好诉讼文书。有条件的公司应该就物流链上所有环节可能出现的各种纠纷事先预备好相应的诉讼文书。这样的话,当与物流商出现不可调和的矛盾时就能及时向法院提交诉状,从而及时解决问题,确保物流链早日恢复正常。  

     ——物流经营者必须依法经营。市场经济就是法制经济,物流经营活动也必须遵照一定的规则来进行,所以物流公司要了解物流活动法律适用的特殊性,负有及时向托运方释明相关权利义务的责任,从而正确处理物流活动中的各种法律关系。
    总之,妥善处理各种国际物流活动争议和纠纷,对维护企业合法权利和现代物流业与传统制造业的有机结合都具有重要的现实意义。而做好防范是重中之重。

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  • 1 楼#

    cn1000537368

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    我们公司也遇到了这种事...

  • 2 楼#

    Lorna

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    看起来联邦说的挺有道理的。。

  • 3 楼#

    亿思达体温计

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    好多情况。
    难怪我在发客户的Fedex到付时,他们叫我给客户一张A4纸的内容,签订 同意这边发货、那边付款。
    还好,我们发样品,基本都是客户打运费给我们,然后我们这里安排Door to Door 快递!

  • 4 楼#

    cn1001543409

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    好恐怖,怎么会有酱紫的客户,以后多加小心,谢谢楼主分享!

  • 5 楼#

    ali1000110049

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    那后来这个情况怎么样了呀?处理的怎么样了呢?

  • 6 楼#

    ali1000110049

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    cn1000851575:好多情况。
    难怪我在发客户的Fedex到付时,他们叫我给客户一张A4纸的内容,签订 同意这边发货、那边付款。
    还好,我们发样品,基本都是客户打运费给我们,然后我们这里安排Door to Door 快递!
    回到原帖
    那你觉得碰到这种到付的你觉得还要注意什么的问题的呀?

  • 7 楼#

    ali1000110049

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    cn1000537368:我们公司也遇到了这种事...回到原帖
    也是到付的问题的吗?后来的情况是怎么样的呀?

  • 8 楼#

    cnchinastars

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    最后处理的结果忘了说了---我们咨询了公司的律师,最后自认倒霉,支付了所有费用。就像FEDEX的律师信里写的“择人不当”,要怪只能怪自己。

  • 9 楼#

    MecKuo 马可

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    提醒了各位业务员应当注意规避风险

  • 10 楼#

    左手开心

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    妈呀,处处有风险啊 得时刻小心 谢谢楼主分享

  • 11 楼#

    亿思达体温计

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    ali1000110049:那你觉得碰到这种到付的你觉得还要注意什么的问题的呀?回到原帖
    我们都是和客户确认过,他们签章回传 快递要求的资料,再发。
    我们一般找代理寄快递。客户收到样品都很开心,而且也不觉得快递费贵。方便快捷。
    就是产品数量多的时候,体积和重量不好估计。
    这样的话,运费就会相差很多!

  • 12 楼#

    cn1023282540

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    有意义

  • 13 楼#

    zhaolin

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    奇怪了,收货人既然能提供FEDEX到付账号,说明FEDEX与收货人之间存在契约关系。
    正是因为收货人有FEDEX的账户,他们才会揽收到付包裹的不是吗?
    这有点没道理啊。

    DHL揽收到付包裹,必须得提供收货人与DHL签订的账号, 也就是有跟其签订契约,并开立账户。然道不是吗?

  • 14 楼#

    cn220028251

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    学习了

  • 15 楼#

    aijiamei

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    真碰到过这种事情,还在处理中。。

  • 16 楼#

    棠哥

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    cn1000851575:我们都是和客户确认过,他们签章回传 快递要求的资料,再发。
    我们一般找代理寄快递。客户收到样品都很开心,而且也不觉得快递费贵。方便快捷。
    就是产品数量多的时候,体积和重量不好估计。
    这样的话,运费就会相差很多!
    回到原帖
    您的这种做法值得学习!借鉴!

  • 17 楼#

    cn1001697380

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    MG   菜鸟 不过听起来挺麻烦的哈

  • 18 楼#

    cn1001697380

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    吸取教训了  好好学习中

  • 19 楼#

    cn209676473

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    貌似快递说得很有道理,其实也是无耻。 既然客户提供了相关快递账号, 加上约定合同,就说明在客户诚意授权的情况下才寄出货物, 快递费理应由客户支付。 不然客户有联邦账户到付,要是知道他不付我干嘛选择联邦发货啊,DHL也可以,EMS也可以,甚至于不发货的 。我们国内快递不都是到付不给钱不给签收的吗?有哪家快递收了到付签收件完了找发件人要运费的吗?
    现在的国际快递也是相当的垃圾,坐地起价。全世界都在给他们挣钱, 我们生意好他们运费贵, 他们运费降一点 生意又是淡季, 今年的淡季运费还是那么高, 还这么坑爹, 无语啊!
    以后大家小心就是了, 不光是快递费到手了就可以, 有些地方客人没有清关能力清不了关,或者受当地政策限制,或者由于关税太高,客人拒绝清关。而导致的货物被退回,还是要支付高额的退件费用(EMS不需支付退件运费)。
    以后大家接单之前先搞清楚状况,免得亏这种冤枉钱。



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    有很多童鞋咨询最后的结果:其实结果可想而知,运费我们自己付了,算是长个经验吧! 也希望其他童鞋引以为戒

    本律师受联邦快递(中国)有限公司的委托,郑重致函通知贵司尽快支付运费、附加费。
    经查阅有关证据资料,本律师之委托人联邦快递公司根据贵司要求,为贵司快递货件。截至日前,贵司仍有费用未付清,尚拖欠运费、附加费XXX元。
    在收件人未支付运费的情况下,联邦快递及委派的律师多次与贵司联系,要求贵司付款,但贵司以应由收件人付款为由,拒绝付款,贵司观点是错误的,理由如下:、联邦快递完成快递运输后,毫无疑问有权收取运费。1、收件人未支付运费,说明其不同意付款,故贵司寄件时是要求一个不愿付款的人来付款,并不妥当,因此,贵司择人不当,应自行承担付款责任(否则他人要求由贵司支付运费,贵司是否同意)。  2、而且《合同法》65条规定:“当事人约定由第三人向债权人履行债务的,第三人不履行债务或者履行债务不符合约定,债务人应当向债权人承担违约责任。”贵司是航空快递运输合同的托运人,支付运费是贵司应有的义务,只不过贵司选择由收件人向联邦快递履行支付运费的债务,属于收件人代贵司履行合同债务。在收件人未向联邦快递履行债务(即支付运费)时,根据法律的规定,贵司作为债务人理应向联邦快递支付运费。此外,《中国民用航空货物国际运输规则》第43条规定:“托运人不得被解除支付这些费用的责任,并与收货人承担连带责任。”这也明确了贵司作为托运人的付款责任。  
    3、同时,根据贵司与联邦快递签订的运费结算协议及航空货运单契约条款,贵司应对贵司账号下的全部运费承担付款责任,“即使贵公司给本公司(即联邦快递)不同的付款指示,贵公司仍须首先负责与托运有关之所有费用,包括运费、可能的附加费、关税及税捐(其中包括本公司以同类预付之费用、政府罚金、税金、本公司律师费及法律费用”。因此,收件人不付款的法律后果,就是贵司作为托运人(债务人)应当承担付款责任,这是已为众多法院生效判决所肯定、亦为最高人民法院批复所确定的结论至于贵司与收件人如何约定,因联邦快递未参与,故联邦快递不受其约束,亦无需过问,是与航空运输合同不同的法律关系。贵司付款后,可以根据贵司与收件人的合同,向收件人主张权利,这是合同相对性规则所决定的


    。    二、至于贵司认为联邦快递应先向收件人收取运费,如收件人未支付运费,联邦快递就不应将货物交给收件人,贵司的这一观点并无合同依据和法律依据。因为:1、贵司在航空货运单上选择的付款方式只是要求收件人付款,并没有约定收件人应何时付款;更未约定收件人未付款时,Fedex就不应当将货物交给收件人,也就是说,收件人付款不是Fedex交付货物的条件。货物到达目的地后,Fedex按贵公司的要求将货物交付给收件人,然后再收取运费,不存在错
    误。因此,贵司的观点没有依据,也是不切合国际快递的实际和惯例。  
    2相反,根据贵司与联邦快递签订的运费结算协议及航空货运单契约条款,贵司对空运单及其账号下的全部运费承担付款责任,说明贵司寄件时就已知道或应当知道运费可能由贵公司支付,及货物将先交给收件人。 3、国际快递的惯例是,先交付货物,然后再收取运费。收件人付款是通过转账汇款方式(不是付现金),须履行一定的财务手续(譬如财务审核、老板同意、出纳凭据转账汇款),并不会在收货的当时支付(试问:贵公司付款难道不需这样的手续吗?如果贵公司财务、老板、出纳不在公司,能够当时就付款吗?)而快递是送货上门的服务,故快递员当然是先交付货物给收件人,不可能一直在门口等几个小时,等收件人找公司财务、找老板办理转账汇款的手续后,才交付货物(如果收件人公司财务、老板、出纳不在公司,快递员是否又要将货物拖回去呢?),这显然不符合快递的实际操作。况且,即使是收件人当时转账汇款的,也还存在款项退回等情况。   4如果按贵司的观点,收件人先支付运费,联邦快递才能将货物交给收件人,那么《中国民用航空货物国际运输规则》第43条规定“托运人不得被解除支付这些费用的责任,并与收货人承担连带责任”根本就不需要存在了。所以这更说明:不是收件人先支付运费,联邦快递才能交货。因此,贵司认为收件人未支付运费,联邦快递就不应将货物交给收件人的这一观点,没有依据,也不符合快递的实际操作和惯例。本律师认为,贵司之行为违反了《中华人民共和国合同法》的有关规定,已构成违约。但鉴于双方业已存在的业务关系及考虑到贵司的社会形象和声誉,本律师本着协商解决的原则,特此郑重致函贵司,望贵司于收到本律师函后三日内支付联邦快递(中国)有限公司欠款XXX开户行:XXX,收款人:联邦快递(中国)有限公司,帐号XXX
    否则,本律师根据授权,将在网络或媒体上公布催收情况,敦促贵司付款,或随时向法院起诉。届时,如由此引发一场并不必要的诉讼,贵司还应另行支付违约金、诉讼费、律师费等额外费用,并承担由此而造成的一切不利的法律责任和后果,这将造成贵司企业形象和声誉上的额外影响和损失,对贵司而言颇为不值。望贵司权衡利弊,妥善解决上述问题。
    此致
                                                   
                 XX律师事务所
                                                                律师:XX

    请参考:《人民法院报》案例  
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      江阴市长泾人民法庭审结了一起国际快递服务合同纠纷案。该案的判决结果对外贸企业具有警示作用——物流活动要谨防风险作者:周逸岗朱新阳刘尧宇  发布时间:2007-03-08
    09:01:51


    近日,江苏省江阴市人民法院长泾法庭审结了一起国际快递服务合同纠纷案,托运人虽然在托运合同中约定由收货方支付快递费,但在收货方违约不付费后,托运人仍被快递公司起诉,最终被判支付托运费人民币约5.2万元。  

      国际快递外方拒付费,国内托运人被判埋单
    这起新型的现代国际物流业领域案件原告方是江苏大田国际货运有限公司江阴分公司,是世界知名快递公司FedEx(美国太平洋联邦快递有限公司)在江阴地区快件业务的唯一被许可人。20044月到5月,祝塘镇的江阴恒源制衣有限公司为向外国定货方送检服装样品,委托大田公司通过联邦快递运出10票快件到美国。当时双方快递提单的格式合同上约定快件费实行倒付,也就是由恒源公司指定的美国收货人在收货时付快件费,同时合同的背面条款也载明:即使有不同的付款提示,仍由托运方承担最终的付款义务。  

      恒源公司误认为专门约定好付款方式自己就完全规避了风险,不受背书限制,但是这一背书条款其实完全符合我国合同法和大多数国家包括美国相关法律的精神。事实上,当10票快件安全运抵美国后,美国收货人却没有像恒源公司想当然的那样支付快件费。拿不到快递费的大田公司向恒源公司催要快件运费,对第三方物流业业态不熟悉的恒源公司一直以运费倒付为由拒绝付款。大田公司便向江阴法院起诉要求恒源公司支付运费52451.71元。  

      法院经审理认为,大田公司与恒源公司之间的国际快递服务合同合法有效,虽然合同约定运费倒付,但合同的背面条款已明确约定在收货人未付运费的情况下仍由托运方支付运费,恒源公司拒付运费于法无据,应负给付之责。法院据此作出了判决。  

      有关合同法学者认为,本案的合同关系实际上是第三人履行义务的合同,我国合同法第六十五条对此作了明确规定。当合同约定的第三人未履行义务,根据合同相对性原理,合同当事人一方只能在履行付款义务之后,向合同另一方当事人请求承担违约责任。因此,不管合同当事人有无特别约定(本案中的合同背面条款即为特别约定),都不能免除合同当事人的责任。
    外贸不能摸石头过海  

      据江苏外经贸部门和物流业人士分析,苏南地区经济外向程度高,进出口外贸总量近年连续以30%左右的年增幅递增,导致各类生产要素和商品在境内外市场频繁流动。因此,国际快递大鳄企业大举进军江阴这样经济发达的二线城市,纷纷争抢物流市场大蛋糕,促使苏南现代国际物流业日益成型。而苏锡常的服装等制造业企业在改变相对简单的传统托运方式,转而选择更快捷的第三方物流时,切不可仍然依照传统思维方式行使。否则,不熟悉规则摸着石头把商品飘洋过海送出去,极有可能在物流过程中翻船。目前这种案件虽然还不多见,但是随着制造业对现代物流业的依赖性越来越大,急需引起业内的关注。  

      恒源公司负责人在判后坦言,由于不熟悉有关法律,原来以为托运合同约定的内部条款具有很高的管辖效力,但是实际上不能够对抗外部的法律规定,现在被收货方坑了一把,如果要想挽回损失,只能考虑今后打耗时耗钱的国际官司了。  

      有关法律专家指出,随着国际物流的发展,物流活动跨越了区域性,进出口的物流供应链涉及多个国家,在物流活动中必然涉及物流的国际立法和各国对已有法律制度的协调、平衡等问题,也涉及在国际物流活动中,大量适用国际公约和国际惯例。比如1973年的《联运单证统一规则》以及1991年的《多式联运单证规则》都是民间规则,当事人也可以选择适用。在铁路运输方面,我国是《国际铁路货物联运协定》的缔约国;在国际航空运输方面,我国加入了《统一国际航空运输的某些规则的公约》以及《海牙议定书》,中国民用航空总局还于2000年发布并实施了《中国民用航空货物国际运输规则》,专门对国际航空货物运输中的相关问题做了特殊规定。所以物流活动的国际化必然带来物流活动法律适用的国际化,表现在一些领域内出现了全世界通用的国际法律标准,包括装卸机具、条形码等技术标准以及费用支付、损害赔偿等工作标准。苏南等沿海发达地区的企业在享受现代物流业快捷高效服务的同时,也得加快熟悉相关的国内法律条款和国际游戏规则
    专家支招防范物流风险
    正是因为在物流活动中法律适用具有综合性、复杂性,以及较强的国际性和技术性,外贸和法律人士认为,只有认真做到以下几点,才可以有效帮助公司避免遭受第三方物流中的诉讼风险。  

     ——只要涉及到外方收货并付费,都要对收货方的经营和信用情况有详细的了解,切不可想当然,而且事前与收货方要有相关的违约补偿或赔偿方式约定。  

     ——签订一份有保障的订单或合同。在签订订单或其他相关合同时,应该向曾有处理物流纠纷经验的律师进行咨询,以确保所签订的合同具有法律保障。否则的话,尽管合同内容全面、详细,但当纠纷发生时仍有可能无法有效地保护自己的正当权益。  

     ——事先预备好诉讼文书。有条件的公司应该就物流链上所有环节可能出现的各种纠纷事先预备好相应的诉讼文书。这样的话,当与物流商出现不可调和的矛盾时就能及时向法院提交诉状,从而及时解决问题,确保物流链早日恢复正常。  

     ——物流经营者必须依法经营。市场经济就是法制经济,物流经营活动也必须遵照一定的规则来进行,所以物流公司要了解物流活动法律适用的特殊性,负有及时向托运方释明相关权利义务的责任,从而正确处理物流活动中的各种法律关系。
    总之,妥善处理各种国际物流活动争议和纠纷,对维护企业合法权利和现代物流业与传统制造业的有机结合都具有重要的现实意义。而做好防范是重中之重。

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  • 我们公司也遇到了这种事...



  • 看起来联邦说的挺有道理的。。



  • 好多情况。
    难怪我在发客户的Fedex到付时,他们叫我给客户一张A4纸的内容,签订 同意这边发货、那边付款。
    还好,我们发样品,基本都是客户打运费给我们,然后我们这里安排Door to Door 快递!



  • 好恐怖,怎么会有酱紫的客户,以后多加小心,谢谢楼主分享!



  • 那后来这个情况怎么样了呀?处理的怎么样了呢?



  • cn1000851575:好多情况。
    难怪我在发客户的Fedex到付时,他们叫我给客户一张A4纸的内容,签订 同意这边发货、那边付款。
    还好,我们发样品,基本都是客户打运费给我们,然后我们这里安排Door to Door 快递!
    回到原帖
    那你觉得碰到这种到付的你觉得还要注意什么的问题的呀?



  • cn1000537368:我们公司也遇到了这种事...回到原帖
    也是到付的问题的吗?后来的情况是怎么样的呀?



  • 最后处理的结果忘了说了---我们咨询了公司的律师,最后自认倒霉,支付了所有费用。就像FEDEX的律师信里写的“择人不当”,要怪只能怪自己。



  • 提醒了各位业务员应当注意规避风险



  • 妈呀,处处有风险啊 得时刻小心 谢谢楼主分享



  • ali1000110049:那你觉得碰到这种到付的你觉得还要注意什么的问题的呀?回到原帖
    我们都是和客户确认过,他们签章回传 快递要求的资料,再发。
    我们一般找代理寄快递。客户收到样品都很开心,而且也不觉得快递费贵。方便快捷。
    就是产品数量多的时候,体积和重量不好估计。
    这样的话,运费就会相差很多!



  • 有意义



  • 奇怪了,收货人既然能提供FEDEX到付账号,说明FEDEX与收货人之间存在契约关系。
    正是因为收货人有FEDEX的账户,他们才会揽收到付包裹的不是吗?
    这有点没道理啊。

    DHL揽收到付包裹,必须得提供收货人与DHL签订的账号, 也就是有跟其签订契约,并开立账户。然道不是吗?



  • 学习了



  • 真碰到过这种事情,还在处理中。。



  • cn1000851575:我们都是和客户确认过,他们签章回传 快递要求的资料,再发。
    我们一般找代理寄快递。客户收到样品都很开心,而且也不觉得快递费贵。方便快捷。
    就是产品数量多的时候,体积和重量不好估计。
    这样的话,运费就会相差很多!
    回到原帖
    您的这种做法值得学习!借鉴!



  • MG   菜鸟 不过听起来挺麻烦的哈



  • 吸取教训了  好好学习中



  • 貌似快递说得很有道理,其实也是无耻。 既然客户提供了相关快递账号, 加上约定合同,就说明在客户诚意授权的情况下才寄出货物, 快递费理应由客户支付。 不然客户有联邦账户到付,要是知道他不付我干嘛选择联邦发货啊,DHL也可以,EMS也可以,甚至于不发货的 。我们国内快递不都是到付不给钱不给签收的吗?有哪家快递收了到付签收件完了找发件人要运费的吗?
    现在的国际快递也是相当的垃圾,坐地起价。全世界都在给他们挣钱, 我们生意好他们运费贵, 他们运费降一点 生意又是淡季, 今年的淡季运费还是那么高, 还这么坑爹, 无语啊!
    以后大家小心就是了, 不光是快递费到手了就可以, 有些地方客人没有清关能力清不了关,或者受当地政策限制,或者由于关税太高,客人拒绝清关。而导致的货物被退回,还是要支付高额的退件费用(EMS不需支付退件运费)。
    以后大家接单之前先搞清楚状况,免得亏这种冤枉钱。


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