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    cn****sxs

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    中国航贸网(Snet)最新消息获悉,9月1日Alphaliner发布最新的班轮公司排名。数据显示,目前韩进海运依然位列第七,占据全球运力的2.9%。

    Alphaliner:集装箱运输历史上最大的失败
    8月31日下午,韩国最大航运企业韩进海运向韩国首尔中央地方法院提交破产保护申请。对于韩进破产一事,Alphaliner也表述了自己的看法,他们认为,这将是集装箱运输历史上最大的失败。
    韩进海运是韩国最大的航运企业,旗下拥有101艘各类集装箱船,总运力达到62.54万标准箱,运力位列全球第7位,在亚洲至美国的航线上,韩进海运拥有很高的市场占有率。

    负债与股东权益比例高达850%
    根据此前计划,9月4日前,韩进海运需要向债权人提交全面重组计划,韩国产业银行对重组计划作出评估,并决定是否延长债务期限或增加贷款。
    目前韩进海运面临超过10亿美元的流动资金短缺。此前债权人一直要求母公司注资4000亿韩元(约合人民币24.6亿元),帮助韩进海运解决部分流动性问题。但这一请求没有得到韩进集团的支持。
    韩进海运重组的另一重大阻碍是其船队减租谈判一直不顺利。韩进海运总裁Tai-Soo Suk曾在一份公开信中表示,韩进海运的租船费率谈判主要涉及22家船东,谈判目标是把未来3年半内需要支付的22.49亿美元租金调降30%。然而船东塞斯潘航运集团已明确拒绝韩进海运的减租请求。

    韩进海运破产对全球航运业短期影响巨大
    中国航贸网(Snet)了解,目前中国所有港口已不接受韩进海运的船舶挂靠,港区也不接受其集装箱进港。而在鹿特丹港、新加坡港、深圳盐田港和天津港均有韩进海运的船舶被扣留。
    业内人士表示,韩进海运破产对全球航运业短期影响巨大,牵涉到包括船东、港口、货代、拖车公司等产业链上的各类供应商,都将面临租金等收入无法收取的窘状。而韩进海运如果最终进入破产清算阶段,供应商更将面临长时间的等待和诉讼。对于货主而言,目前已经在途的集装箱或将遭遇扣留的风险,无法按时交付。

    转载自中国航贸网

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    cn1510797000

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    用户被禁言,该主题自动屏蔽!

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    cn1001715392

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    巨坑

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    cn209679560

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    有没有可能,马总会收购呢,可是负债这么高,是很麻烦的。

  • 4 楼#

    cn1501553189

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    马总不差钱

  • 5 楼#

    T&Mac

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    这个不是和萨德导弹有关吧

  • 6 楼#

    cn1512018519

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    经济形式巨不好啊

  • 7 楼#

    hbtopway

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    世界上还有什么靠谱的事儿啊?

  • 8 楼#

    cn1510067536

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    听说我们的COSCO也是半死不活。。

  • 9 楼#

    cn1510469330

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    看不懂,过来凑凑热闹

  • 10 楼#

    Sofi Lei

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    很有见地的文章。谢谢分享!

  • 11 楼#

    东莞国际快递

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    ..........

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    cn1514716125gtcw

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    谁要是走了韩进的船那真是到了八辈子霉了

  • 13 楼#

    cn1514354293jpox

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    幸好上个柜子不是走的韩进,要不然亏大了。



  • 中国航贸网(Snet)最新消息获悉,9月1日Alphaliner发布最新的班轮公司排名。数据显示,目前韩进海运依然位列第七,占据全球运力的2.9%。

    Alphaliner:集装箱运输历史上最大的失败
    8月31日下午,韩国最大航运企业韩进海运向韩国首尔中央地方法院提交破产保护申请。对于韩进破产一事,Alphaliner也表述了自己的看法,他们认为,这将是集装箱运输历史上最大的失败。
    韩进海运是韩国最大的航运企业,旗下拥有101艘各类集装箱船,总运力达到62.54万标准箱,运力位列全球第7位,在亚洲至美国的航线上,韩进海运拥有很高的市场占有率。

    负债与股东权益比例高达850%
    根据此前计划,9月4日前,韩进海运需要向债权人提交全面重组计划,韩国产业银行对重组计划作出评估,并决定是否延长债务期限或增加贷款。
    目前韩进海运面临超过10亿美元的流动资金短缺。此前债权人一直要求母公司注资4000亿韩元(约合人民币24.6亿元),帮助韩进海运解决部分流动性问题。但这一请求没有得到韩进集团的支持。
    韩进海运重组的另一重大阻碍是其船队减租谈判一直不顺利。韩进海运总裁Tai-Soo Suk曾在一份公开信中表示,韩进海运的租船费率谈判主要涉及22家船东,谈判目标是把未来3年半内需要支付的22.49亿美元租金调降30%。然而船东塞斯潘航运集团已明确拒绝韩进海运的减租请求。

    韩进海运破产对全球航运业短期影响巨大
    中国航贸网(Snet)了解,目前中国所有港口已不接受韩进海运的船舶挂靠,港区也不接受其集装箱进港。而在鹿特丹港、新加坡港、深圳盐田港和天津港均有韩进海运的船舶被扣留。
    业内人士表示,韩进海运破产对全球航运业短期影响巨大,牵涉到包括船东、港口、货代、拖车公司等产业链上的各类供应商,都将面临租金等收入无法收取的窘状。而韩进海运如果最终进入破产清算阶段,供应商更将面临长时间的等待和诉讼。对于货主而言,目前已经在途的集装箱或将遭遇扣留的风险,无法按时交付。

    转载自中国航贸网


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  • 巨坑



  • 有没有可能,马总会收购呢,可是负债这么高,是很麻烦的。



  • 马总不差钱



  • 这个不是和萨德导弹有关吧



  • 经济形式巨不好啊



  • 世界上还有什么靠谱的事儿啊?



  • 听说我们的COSCO也是半死不活。。



  • 看不懂,过来凑凑热闹



  • 很有见地的文章。谢谢分享!



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  • 谁要是走了韩进的船那真是到了八辈子霉了



  • 幸好上个柜子不是走的韩进,要不然亏大了。


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