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    小陈

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                                                                        那些年,最最曲折的外贸一单
                                                                                                     
          做外贸这么长时间来,遇到了很多形形色色的人和令我头疼的事,在这个过程中,我与供应商、客户、货代、报关行等等接触的很多,自己的收获也很多,每天自己的知识都在增长,海运,空运,铁路,多式联运都接触过了,在外贸出口方面也算是小有经验吧,今天跟大家分享目前为止自己认为最最曲折的一单,对这一单做一个总结,也给没有这种经历的童鞋们做个借鉴。
     
          案例概述:西班牙客户,是个中间商,发货到哈萨克斯坦的阿拉木图,运输方式是火车,2个柜子化工产品货物,贸易方式CIP,付款方式LC 90天。
     曲折悲催的发货过程如下:
     
    1.    关于货物的运输方式:
     
          我之前没做过铁路,这是第一次。啥都不懂。两个柜子的货,一个在山东,一个在福建。买家又要求两个柜一起用火车运到目的地。咋办?
    于是乎,我就先去问代理 ,代理跟我讲,需要目的地车站的代码,才能定火车(就跟海运订舱似的),然后需要把这2个柜子的货运到火车站的时候凑到一起,然后从山东青岛先运到阿拉山口,然后再随大列一起,等满了整个火车之后,一起出运。(我经过了N次电话沟通后才明白了这个顺序)
    好吧,山东的货好办,拖车直接过来。但是福建的那个柜子我该怎么办呢?这么远,肯定不能跑陆运,那运费高了去了,愁死了。。。
    我就上网搜啊,找代理问啊,还要考虑成本,最终的方案是,工厂把货送到厦门,我从厦门找代理走内支线的船从厦门把箱子运到黄岛,然后再从黄岛找拖车运到青岛火车站,纠结吧。(汽车-内支线的船—汽车—火车站—火车--,看着都头大)。幸好那个货代(现找的)比较专业也很负责任,货顺利的到了厦门,但是就是等船,内支线的船期不稳定。。。。满了就走。。。正好遇到大雾,下雨,这个箱子就在那个港口放了1个礼拜左右。
    童鞋们,想想吧,我的内心是多么的着急,这就意味着我要多交至少一个周的箱使费。
     
    过程提示:一定要找专业的代理,一定要算好时间,否则会产生很多不必要的费用和麻烦。
     
    2.    关于报检:
     
          我出的这个产品需要商检,出通关单才能报关的。山东工厂很OK,就是福建的那个报检员,我快气疯了,竟然报错了三次,还不讲理。
    每次给她打电话她就向疯子一样,唉,真是无语。。。第一次把重量给报错了,报检单据摆在那里,她也能给你写错。。。
    幸亏我当时跟他要了个草稿件,发现了,找她改,她还理直气壮。我说重量错了 我怎么报关啊?她竟然说“你就按照错的报,海关又不会每次去查。。。”童鞋们,无语吧。。。为此我和她大吵一架,那我后面要做证书啊,报关啊,核销啊,我都弄错的吗?经历了N次电话交涉,最后找了她领导,她才去改的。
     
    过程提示:商检之后,最好立即要一份草稿件,避免有问题,时间久了就不好改了。
     
    3.    关于数量,件重尺
     
          福建的那个货柜,快要装完货的时候,我突然接到业务员的电话,告诉我少装2箱货,因为纸箱被弄脏了,破了,没法给客户发。
    我真惊了,难道做纸箱的时候,工厂就不舍的多做几个吗?以防这种情况,而这个工厂就是一个都没多,正好的数量,连这点常识都没有。。。我要怎么跟客户解释啊?最关键的是,要去找这个报检员改数量啊,通关单和证书都要改啊。(这个事情发生在第一次报检,改了那个重量之后)。这个报检员硬是说,“不用改啊,你就直接这样报就行。。。。”同志们,最后我的电话都打给了厦门市商检局了。。。(电话是114查的,我很客气的给官员说了这个情况,必须要改的,要不然客户没法清关,官员直接问我是哪家工厂,我如实说了,官员说你写个情况说明过来改就可以),我顿时很高兴终于解决了。然后没过几分钟,工厂报检员(那个疯女人)打电话来了,直接朝我吼,“你凭什么去商检局告我的状,说我不给你改,啊啊啊啊啊啊”
    她在那边直接咆哮了。。。大家可以想象一下啊。。。反正我是无语了。。。(估计是被训了,但是我也是没有办法啊,她一整天不接电话,接了就说不改,这是我唯一的办法啊。。。)跟那个没礼貌的报检员沟通,我被气哭了,也是第一次在办公室对着电话里面大吼大叫。
     
    过程提示:对于出口经验不是很多的工厂,一定要把所以你能想到的问题,细节,提醒他们,比如多做几个包装物之类的。证书的件重要与实际符合,客户才能顺利清关。
     
    4.    关于报关环节
     
          福建的那个柜子终于到了,然后他们一起运到了火车站(拉货固定的那种),我心里窃喜啊,终于可以报关走掉了,问题又来了,还不止一件。。。
    我把报关需要的单据,这个是分票报奥,提供给代理。
    还是福建的那票,又出问题了。。。(因为外省的直接出的是凭条,需要去换证),代理去换通关单的时候换不出来。。。
    大家想知道为啥吗??? 起运地,应该是阿拉山口。。。因为他们说从青岛到阿拉山口的这一段是属于国内运输,因此青岛不是实际的起运地。
    我哭了。。。悲催吧。。。因为我之前不知道,代理也没给我讲。。。报检员也没经验。。。我又得去找她改。。。 我能不哭嘛。那种抓狂的心情啊。。。(这次是属于自己没有经验造成的吧,只好硬着头皮去改,就这一个报检,改了三次。。。估计官员都印象深刻了)
    寄正本单据回去改,办加急,貌似花了一个多周,货就在那等着。。。
     
    过程提示:对于自己不确定的问题,一定要事先确认好。有时候一个有经验的代理也能起到作用。
     
    5.    关于运输的单据
     
          不知道大家有没有做过铁路运输的童鞋们,有一套随车单据,不知道大家晓得不?
    发票箱单之类的就不值一提了哈,就是需要给客户的那些商检证书,质量证,重量证之类的,正本需要随车拉走。
    当时报完关之后,代理才跟我说的,我就不大相信。我觉得吧,这些应该是交单的啊,怎么会放在火车上,万一丢了怎么办???
    我就到处找人问是不是这么回事?问银行交单怎么办?
    最终结论还真是正本需要随车,这是我傻眼了,代理没早跟我说啊?我也不知道啊?福建的证书还没出来呢,当然也没寄过来啊。
    于是,我是不是又要去催那个报检员,那个报检员是不是跟邪恶,她说你把正本报关单寄给我,我才能去给你出证书。
    我不知道是不是那边就是这样子规定的,总之是第一次遇到。
    我这时候也不敢打电话问那边商检局了,怕商检局的在给这个报检员打电话训她。
    她说怎么着就怎么着吧,我也不想再去争辩了。
    就找代理要了报关单正本,给他寄过去。她又去商检局把证书拿出来给我寄来。(其实我真的不知道是不是那边必须要报关单才能出证书)。
     
    过程提示:铁路运输需要一套正本的随车单据,大家以后注意提前准备。为此,报完关的货物等单据等了将近10天,因为快递,因为周末,那时候我才知道时间是多么的宝贵啊。

    6.    关于付款:
     
          大家注意一下,铁路运输那个RAIl Waybill是没有货权的,( 不像海运的BL),不知道的童鞋们,一定注意啦。
    我当时记得大学里面学过的,但是没有和实际相结合,跟客户做的是LC90天,但是实际上货物只要上了火车,这个货权已经不属于我了。
    头大了吧。。。火车开了之后,我问代理要rail waybill,然后他就随便说了一句: 铁路的运单是没有货权的。我很坚定的说,完了。。。 直接傻了。。。。。。。
          忘了这个事了。。。(大家可以想象我当时悲催的表情)他立马打电话过来了,你不知道吗??你怎么不提前收款,我简直要哭了,真的是忘了这个事情了。好在当时那个货还没出境,还在国内晃悠。代理说可以停运,在某个点给你卸下来,等客户付款之后在给运出去。
    这怎么可以呢?? 停在那里是要花N多费用的,而且跟客户做的是LC。于是乎,就跟客户硬着头皮去沟通,能不能取消LC,直接TT付款啊,
    你们觉得客户会同意吗?? 当然不会了。那我能去停运吗? 当然也不大可能,因为客户不同意付款,万一不要货了,就玩大了啊。而且停在那里的费用咋办??我又要哭了,那几天我睡都睡不好,全是做梦梦见这个货。。。大家知道我有多痛苦了吧,我都恨不得不接这个单,真的,想毁单的心都有了。
    最后跟老板商量还是赌一把,把货直接发走吧,等客户良心的去付款。
    交单之后,我就一直很紧张啊,每天都在想着这个事情。每天都很过的很心惊胆战的,55555555555555555555555,怎么没有人提醒我,万一收不到货款可就惨了啊。
    等到快到90天,就不停的跟客户沟通,邮件啊,电话啊不断。。。还好吧,客户按时付款了,我算是放心了。
     
    过程提示:铁路运单没有货权,所以一定要先收货款!!!切记!!
     
          这个货从接单到收汇,立时7个多月,中间的坎坷悲催是不能用这些文字来表达的,主要是因为自己没有这方面的经验,导致了很多问题的出现。
    在这里把它写出来,一个是想总结一下,自己做一个反省。二是想给没有做过铁路的同学们提个醒,希望大家不要犯我犯过的这些错误。
     
          花了一下午的时间写出来,由于本人水平有限,可能有点乱,但是希望对大家有用。
    还有提醒大家,做外贸进出口一定要理论与实际相结合,多学习,多交流,共同进步!!

  • 1 楼#

    cn1000860129

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    楼主挺不容易的

  • 2 楼#

    cnysdg

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    很详细。谢谢,学习了

  • 3 楼#

    cn220235010

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    这样的楼主 确实很强大 佩服佩服

  • 4 楼#

    cn1001152307

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    过程好复杂啊,学了不少东西,谢谢楼主!

  • 5 楼#

    huyuyu234

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      看得眼花缭乱的

  • 6 楼#

    周周

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    哈萨克斯坦是目前出口前景最好的国家,市场需求潜力巨大,但是运输风险也比较高,LZ整理的真详细,我也学到了好多铁路运输的知识点,比如单据要随货一起走,提单不是物权凭证等,这些信息太重要了

  • 7 楼#

    睿芯

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    真波折啊,看看学习。

  • 8 楼#

    大皮老妈

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    楼主太强大了,借鉴性非常高,谢谢!

  • 9 楼#

    Linda李

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    好波折啊。。。楼主真的是很费心了啊

  • 10 楼#

    我爱优乐美

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    值得一学啊

  • 11 楼#

    雨雪霏霏

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    实在是够波折的,想着你知道 RAIl Waybill是没有货权的那几天也不知道是咋过来的啊~学习学习啦~

  • 12 楼#

    111126549

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    铁路运输,我从没接触过,一直都是海运,真的不太了解,看到LZ这么曲折的分享,真是太佩服了

  • 13 楼#

    cn1001267273

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    楼主太强大了。。。真心佩服!

  • 14 楼#

    gyslks

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    真是够纠结的啦,学习很多,谢啦

  • 15 楼#

    海  很蓝

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    不容易 总算没法上意外

  • 16 楼#

    cn1000293627

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    刚好有批货是到乌兹别克斯坦的,也是发铁路,第一次走铁路,看到的真及时,学到不少东西

  • 17 楼#

    山东海澜化工

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    非常感谢您的分享,学到了很多。目前有些客户需要我们的货现在都没敢做过。谢谢

  • 18 楼#

    cn1001048842

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    受益匪浅啊

  • 19 楼#

    rourou

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    好波折啊,看了LZ的总结,学习到很多,超有借鉴性!



  •                                                                     那些年,最最曲折的外贸一单
                                                                                                     
          做外贸这么长时间来,遇到了很多形形色色的人和令我头疼的事,在这个过程中,我与供应商、客户、货代、报关行等等接触的很多,自己的收获也很多,每天自己的知识都在增长,海运,空运,铁路,多式联运都接触过了,在外贸出口方面也算是小有经验吧,今天跟大家分享目前为止自己认为最最曲折的一单,对这一单做一个总结,也给没有这种经历的童鞋们做个借鉴。
     
          案例概述:西班牙客户,是个中间商,发货到哈萨克斯坦的阿拉木图,运输方式是火车,2个柜子化工产品货物,贸易方式CIP,付款方式LC 90天。
     曲折悲催的发货过程如下:
     
    1.    关于货物的运输方式:
     
          我之前没做过铁路,这是第一次。啥都不懂。两个柜子的货,一个在山东,一个在福建。买家又要求两个柜一起用火车运到目的地。咋办?
    于是乎,我就先去问代理 ,代理跟我讲,需要目的地车站的代码,才能定火车(就跟海运订舱似的),然后需要把这2个柜子的货运到火车站的时候凑到一起,然后从山东青岛先运到阿拉山口,然后再随大列一起,等满了整个火车之后,一起出运。(我经过了N次电话沟通后才明白了这个顺序)
    好吧,山东的货好办,拖车直接过来。但是福建的那个柜子我该怎么办呢?这么远,肯定不能跑陆运,那运费高了去了,愁死了。。。
    我就上网搜啊,找代理问啊,还要考虑成本,最终的方案是,工厂把货送到厦门,我从厦门找代理走内支线的船从厦门把箱子运到黄岛,然后再从黄岛找拖车运到青岛火车站,纠结吧。(汽车-内支线的船—汽车—火车站—火车--,看着都头大)。幸好那个货代(现找的)比较专业也很负责任,货顺利的到了厦门,但是就是等船,内支线的船期不稳定。。。。满了就走。。。正好遇到大雾,下雨,这个箱子就在那个港口放了1个礼拜左右。
    童鞋们,想想吧,我的内心是多么的着急,这就意味着我要多交至少一个周的箱使费。
     
    过程提示:一定要找专业的代理,一定要算好时间,否则会产生很多不必要的费用和麻烦。
     
    2.    关于报检:
     
          我出的这个产品需要商检,出通关单才能报关的。山东工厂很OK,就是福建的那个报检员,我快气疯了,竟然报错了三次,还不讲理。
    每次给她打电话她就向疯子一样,唉,真是无语。。。第一次把重量给报错了,报检单据摆在那里,她也能给你写错。。。
    幸亏我当时跟他要了个草稿件,发现了,找她改,她还理直气壮。我说重量错了 我怎么报关啊?她竟然说“你就按照错的报,海关又不会每次去查。。。”童鞋们,无语吧。。。为此我和她大吵一架,那我后面要做证书啊,报关啊,核销啊,我都弄错的吗?经历了N次电话交涉,最后找了她领导,她才去改的。
     
    过程提示:商检之后,最好立即要一份草稿件,避免有问题,时间久了就不好改了。
     
    3.    关于数量,件重尺
     
          福建的那个货柜,快要装完货的时候,我突然接到业务员的电话,告诉我少装2箱货,因为纸箱被弄脏了,破了,没法给客户发。
    我真惊了,难道做纸箱的时候,工厂就不舍的多做几个吗?以防这种情况,而这个工厂就是一个都没多,正好的数量,连这点常识都没有。。。我要怎么跟客户解释啊?最关键的是,要去找这个报检员改数量啊,通关单和证书都要改啊。(这个事情发生在第一次报检,改了那个重量之后)。这个报检员硬是说,“不用改啊,你就直接这样报就行。。。。”同志们,最后我的电话都打给了厦门市商检局了。。。(电话是114查的,我很客气的给官员说了这个情况,必须要改的,要不然客户没法清关,官员直接问我是哪家工厂,我如实说了,官员说你写个情况说明过来改就可以),我顿时很高兴终于解决了。然后没过几分钟,工厂报检员(那个疯女人)打电话来了,直接朝我吼,“你凭什么去商检局告我的状,说我不给你改,啊啊啊啊啊啊”
    她在那边直接咆哮了。。。大家可以想象一下啊。。。反正我是无语了。。。(估计是被训了,但是我也是没有办法啊,她一整天不接电话,接了就说不改,这是我唯一的办法啊。。。)跟那个没礼貌的报检员沟通,我被气哭了,也是第一次在办公室对着电话里面大吼大叫。
     
    过程提示:对于出口经验不是很多的工厂,一定要把所以你能想到的问题,细节,提醒他们,比如多做几个包装物之类的。证书的件重要与实际符合,客户才能顺利清关。
     
    4.    关于报关环节
     
          福建的那个柜子终于到了,然后他们一起运到了火车站(拉货固定的那种),我心里窃喜啊,终于可以报关走掉了,问题又来了,还不止一件。。。
    我把报关需要的单据,这个是分票报奥,提供给代理。
    还是福建的那票,又出问题了。。。(因为外省的直接出的是凭条,需要去换证),代理去换通关单的时候换不出来。。。
    大家想知道为啥吗??? 起运地,应该是阿拉山口。。。因为他们说从青岛到阿拉山口的这一段是属于国内运输,因此青岛不是实际的起运地。
    我哭了。。。悲催吧。。。因为我之前不知道,代理也没给我讲。。。报检员也没经验。。。我又得去找她改。。。 我能不哭嘛。那种抓狂的心情啊。。。(这次是属于自己没有经验造成的吧,只好硬着头皮去改,就这一个报检,改了三次。。。估计官员都印象深刻了)
    寄正本单据回去改,办加急,貌似花了一个多周,货就在那等着。。。
     
    过程提示:对于自己不确定的问题,一定要事先确认好。有时候一个有经验的代理也能起到作用。
     
    5.    关于运输的单据
     
          不知道大家有没有做过铁路运输的童鞋们,有一套随车单据,不知道大家晓得不?
    发票箱单之类的就不值一提了哈,就是需要给客户的那些商检证书,质量证,重量证之类的,正本需要随车拉走。
    当时报完关之后,代理才跟我说的,我就不大相信。我觉得吧,这些应该是交单的啊,怎么会放在火车上,万一丢了怎么办???
    我就到处找人问是不是这么回事?问银行交单怎么办?
    最终结论还真是正本需要随车,这是我傻眼了,代理没早跟我说啊?我也不知道啊?福建的证书还没出来呢,当然也没寄过来啊。
    于是,我是不是又要去催那个报检员,那个报检员是不是跟邪恶,她说你把正本报关单寄给我,我才能去给你出证书。
    我不知道是不是那边就是这样子规定的,总之是第一次遇到。
    我这时候也不敢打电话问那边商检局了,怕商检局的在给这个报检员打电话训她。
    她说怎么着就怎么着吧,我也不想再去争辩了。
    就找代理要了报关单正本,给他寄过去。她又去商检局把证书拿出来给我寄来。(其实我真的不知道是不是那边必须要报关单才能出证书)。
     
    过程提示:铁路运输需要一套正本的随车单据,大家以后注意提前准备。为此,报完关的货物等单据等了将近10天,因为快递,因为周末,那时候我才知道时间是多么的宝贵啊。

    6.    关于付款:
     
          大家注意一下,铁路运输那个RAIl Waybill是没有货权的,( 不像海运的BL),不知道的童鞋们,一定注意啦。
    我当时记得大学里面学过的,但是没有和实际相结合,跟客户做的是LC90天,但是实际上货物只要上了火车,这个货权已经不属于我了。
    头大了吧。。。火车开了之后,我问代理要rail waybill,然后他就随便说了一句: 铁路的运单是没有货权的。我很坚定的说,完了。。。 直接傻了。。。。。。。
          忘了这个事了。。。(大家可以想象我当时悲催的表情)他立马打电话过来了,你不知道吗??你怎么不提前收款,我简直要哭了,真的是忘了这个事情了。好在当时那个货还没出境,还在国内晃悠。代理说可以停运,在某个点给你卸下来,等客户付款之后在给运出去。
    这怎么可以呢?? 停在那里是要花N多费用的,而且跟客户做的是LC。于是乎,就跟客户硬着头皮去沟通,能不能取消LC,直接TT付款啊,
    你们觉得客户会同意吗?? 当然不会了。那我能去停运吗? 当然也不大可能,因为客户不同意付款,万一不要货了,就玩大了啊。而且停在那里的费用咋办??我又要哭了,那几天我睡都睡不好,全是做梦梦见这个货。。。大家知道我有多痛苦了吧,我都恨不得不接这个单,真的,想毁单的心都有了。
    最后跟老板商量还是赌一把,把货直接发走吧,等客户良心的去付款。
    交单之后,我就一直很紧张啊,每天都在想着这个事情。每天都很过的很心惊胆战的,55555555555555555555555,怎么没有人提醒我,万一收不到货款可就惨了啊。
    等到快到90天,就不停的跟客户沟通,邮件啊,电话啊不断。。。还好吧,客户按时付款了,我算是放心了。
     
    过程提示:铁路运单没有货权,所以一定要先收货款!!!切记!!
     
          这个货从接单到收汇,立时7个多月,中间的坎坷悲催是不能用这些文字来表达的,主要是因为自己没有这方面的经验,导致了很多问题的出现。
    在这里把它写出来,一个是想总结一下,自己做一个反省。二是想给没有做过铁路的同学们提个醒,希望大家不要犯我犯过的这些错误。
     
          花了一下午的时间写出来,由于本人水平有限,可能有点乱,但是希望对大家有用。
    还有提醒大家,做外贸进出口一定要理论与实际相结合,多学习,多交流,共同进步!!



  • 楼主挺不容易的



  • 很详细。谢谢,学习了



  • 这样的楼主 确实很强大 佩服佩服



  • 过程好复杂啊,学了不少东西,谢谢楼主!



  •   看得眼花缭乱的



  • 哈萨克斯坦是目前出口前景最好的国家,市场需求潜力巨大,但是运输风险也比较高,LZ整理的真详细,我也学到了好多铁路运输的知识点,比如单据要随货一起走,提单不是物权凭证等,这些信息太重要了



  • 真波折啊,看看学习。



  • 楼主太强大了,借鉴性非常高,谢谢!



  • 好波折啊。。。楼主真的是很费心了啊



  • 值得一学啊



  • 实在是够波折的,想着你知道 RAIl Waybill是没有货权的那几天也不知道是咋过来的啊~学习学习啦~



  • 铁路运输,我从没接触过,一直都是海运,真的不太了解,看到LZ这么曲折的分享,真是太佩服了



  • 楼主太强大了。。。真心佩服!



  • 真是够纠结的啦,学习很多,谢啦



  • 不容易 总算没法上意外



  • 刚好有批货是到乌兹别克斯坦的,也是发铁路,第一次走铁路,看到的真及时,学到不少东西



  • 非常感谢您的分享,学到了很多。目前有些客户需要我们的货现在都没敢做过。谢谢



  • 受益匪浅啊



  • 好波折啊,看了LZ的总结,学习到很多,超有借鉴性!


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