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80楼#
发布于:2019-02-24 14:02
据吉尔吉斯斯坦国家统计委员会公布的消息,2018年全年,吉外贸总额达66.72亿美元,同比增长6.6%。其中出口17.65亿美元,与上年持平,进口49.07亿美元,同比增长9.2%。
(来源:驻吉尔吉斯经商参处)
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81楼#
发布于:2019-02-25 11:44

世界贸易组织(WTO)日前在日内瓦发布的2019年第一季度全球贸易景气指数报告显示,2019年第一季度全球贸易增长将继续放缓。

报告指出,此前业已存在的全球贸易疲软现象可能会延续到2019年第一季度,从全球范围统计数据看,与全球贸易现状和趋势密切相关的诸多指标同时下降。这种状况及趋势应当引起全球贸易政策制定者警惕,如果当前贸易紧张局势仍未得到解决,则全球贸易可能会出现更严重的减速、放缓。全球贸易景气指数最新读数为96.3,为2010年3月份以来最低水平,且低于该指数基线值100,表明今年第一季度全球贸易扩张低于趋势水平。全球贸易景气指数整体走弱是由各分项指数大幅下跌推动形成的,直接原因是全球贸易紧张局势加剧。从全球贸易景气指数的7个分项指数看,其中6个指数即出口订单指数(95.3)、国际航空货运指数(96.8)、汽车产销指数(92.5)、电子元器件指数(88.7)和农业原材料指数(94.3)等均偏离趋势水平(100)幅度较大,接近或超过2008年金融危机以来最低水平,只有货柜码头吞吐量指数保持在100.3相对高位,并呈现持续增长态势。当然,一些临时性因素可能影响了个别分项指数的增减。比如,某些大宗商品进出口在美中互相加征关税之前提前装船,这可能在一定程度上支撑了货柜码头吞吐量指数的增长。

报告强调,全球贸易增长持续放缓凸显缓解全球贸易紧张局势的紧迫性。贸易紧张局势加上持续的政治风险和金融动荡,可能预示着更广泛的经济低迷。去年9月份,在贸易争端不断升级和信贷市场环境趋紧的情况下,世贸组织下调了全球贸易预期,目前预计全球贸易增长将从2018年的3.9%放缓至2019年的3.7%。

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82楼#
发布于:2019-02-26 11:17
一辆悬挂TIR(《国际公路运输公约》)标识的货车,19日在办结海关手续后经新疆霍尔果斯公路口岸入境中国。这是自2018年5月霍尔果斯成为TIR运输试点口岸以来,新疆首批TIR运输货物从该口岸入境,标志着首次中欧“门到门双向公路运输”顺利完成。
据悉,此次TIR运输从德国启程,目的地为中国新疆乌鲁木齐,全程7700公里,货物为德国润滑油,重量为12吨。
司机马岩新说:“我们从德国起运,途径波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦,最终抵达霍尔果斯口岸,车途经6个国家,一路非常方便通货。”
TIR即《国际公路运输公约》,TIR系统是建立在联合国公约基础上的国际跨境货物运输领域的全球性海关便利通关系统,中国于2016年7月5日正式加入《国际公路运输公约》,2017年1月5日该公约对中国正式生效。TIR系统旨在通过简化通关程序和提高通关效率,加强国际道路运输的便利化与安全性,促进贸易顺畅。自中国加入TIR后,目前已有霍尔果斯、满洲里等6个TIR运输试点口岸。
霍尔果斯海关监管一科副科长买晓宇称,霍尔果斯海关针对TIR,提前核对电子预申报信息、验核封志,并优先办理TIR车通关手续,一般情况下3分钟之内可办结海关所有通关手续并放行。
据霍尔果斯海关统计,自2018年5月25日中国新疆首批TIR运输货物从霍尔果斯出境以来,共有129辆TIR国际运输车从霍尔果斯出境,主要驶向俄罗斯、土耳其、格鲁吉亚、波兰等地。
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83楼#
发布于:2019-02-27 09:42
一列满载火龙果、龙眼等东南亚水果的冷链集装箱班列22日驶出广西国铁凭祥口岸物流中心,开往上海闵行。这是国铁凭祥口岸物流中心启用以来发出的首趟冷链集装箱班列,也是中越集装箱(凭祥—上海)冷链集装箱班列开行的首趟班列。
中越集装箱(凭祥—上海)冷链集装箱班列的开行,对推进国际陆海贸易新通道建设将起到积极促进作用。班列前期预计每月开行两列。待国铁凭祥口岸物流中心的水果进境口岸开通后,项目运作稳定可增加至每月开行15列。近期还将增加新的到达站“嘉兴东站”,未来争取辐射北京、郑州等地。
据南宁货运中心主任王轶介绍,该班列成功开行后,将有效缓解边境水果贸易堵塞的现象,同时为后续凭祥铁路进境水果口岸的开通、打造中国与东盟国家间的铁路跨境冷链双向流通体系发展迈出关键一步。未来,铁路部门将依托凭祥成为中国首个国检试验区这一平台,加强与各方的沟通合作,完善国铁凭祥口岸物流中心配套功能,积极推进凭祥铁路进境水果口岸的开通,发挥铁路运输运量大、通关快的优势,为客户提供方便快捷高效的物流方案,打造东盟商品进入中国,中国内陆商品走向世界的高质量冷链物流品牌。
据了解,此次班列由25个柴电一体冷藏集装箱组成,主要装运来自越南的火龙果、龙眼等水果,经中越边境友谊关检验检疫后,在国铁凭祥口岸物流中心集结后发往闵行。班列全程约2331公里,在运输组织上实行成组挂运,优先开行、点对点运输,运行时间约70个小时,较普通货物列车用时压缩50个小时左右。
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84楼#
发布于:2019-02-28 09:12
2018年,汉堡港海铁联运总量达4680万吨,创新高
港口吞吐总量为1亿3510万吨,保持稳定:大宗货物吞吐量稍有下降,集装箱吞吐量稳定
传统件杂货吞吐量增长
德国最大的综合性港口汉堡港2018年以1亿3510万吨(-1%)的总吞吐量交上了一份值得肯定的答卷。汉堡港在艰难环境中可谓取得了成功,在海铁联运领域增长显著。在陆上运输方面,汉堡2018年海港腹地铁路联运货物总量达4680万吨,增长了2.7%;铁路集装箱吞吐量为244万标准箱,增长了4.7%。2018年,超过6万次货运班列共计约160万节火车车厢通过汉堡港铁路运往各地。这一数字超过了2016年的记录再创新高,提升了汉堡港作为最大的欧洲铁路联运港的地位。汉堡港务局首席执行官延斯·迈尔(Jens Meier)说道:“港口铁路运输数字的积极增长是我们在过去的几年来与我们的合作伙伴们共同努力取得的成果。对于这一成就我们有理由感到骄傲。”这一优势地位很大一部分来自于超过100家航线服务商,通过他们汉堡与全世界超过1000多个海港相连。
“新年伊始,汉堡港与四家新的航线供应商合作,开了好头。这四家跨大西洋集装箱运输航线供应商除了连接美国东海岸各大港口以外,还通过每周的海上航线将汉堡港与墨西哥各个港口连接起来,”汉堡港营销协会主席马特恩(Axel Mattern)强调,“敲定了‘联盟’航线服务商的合作,将有多至50万标箱的集装箱货物运抵易北河畔的汉堡港。”
中国与汉堡的铁路运输
与中国的集装箱往来除了主要以海运外,铁路运输增长显著。2018年,中国仍然是汉堡港最大的贸易伙伴。在汉堡港装卸的每三只集装箱就有一只来自中国。汉堡港与中国在海上的货物交通往来密切,而陆上每周也有235趟班列从汉堡出发沿着新丝绸之路开往中国。“汉堡港与中国的海上和铁路集装箱往来总量约480万标准箱,远远超过欧洲其他目的地,是名副其实的中欧贸易第一大港。”马特恩说道。汉堡是海上和陆上丝绸之路货物运输的重要枢纽。“我们会为世界各地的汉堡港客户继续加强和扩大这一交通地理位置优势,”马特恩补充道。
汉堡港营销协会在丝绸之路沿线地区与波罗的海各国的陆上物流交通上看到了巨大的增长潜力。“没有任何欧洲港口能像汉堡港一样提供如此多样直达中国的海上和陆上交通。”马特恩强调,“便捷的海上和海铁海陆联运使汉堡成为与中国贸易最具吸引力的中转站。”约2000条集装箱铁路网络、通畅的公路运输线路、卡车和内河驳船多样的运输方案以及航空货运中心机场使汉堡成为世界领先的全能物流中心。
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85楼#
发布于:2019-03-01 11:02
2月26日下午,中欧班列建设专题会议召开,推进“一带一路”建设工作领导小组办公室副主任、国家发展改革委副主任宁吉喆指出了2019年中欧班列的六项重点工作,并强调要坚持质量第一、底线思维、问题导向,突出重点、精雕细琢,稳扎稳打、“实”字当头,绘制精谨细腻的“工笔画”。2019年中欧班列的六项重点工作
一是进一步凝聚合作发展共识,扩大中欧班列“朋友圈”,认真做好第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上中欧班列成果设计和落实工作;
二是持之以恒推动中欧班列市场化运作,促进形成良好发展环境;
三是巩固维护好中欧班列品牌形象,强化品牌管理和市场监管;
四是加快推进中欧班列信息化建设,打造数字班列;
五是着力化解通道拥堵问题,推进“卡脖子”线路、场站、换装站和配套设施设备的扩能改造;
六是倾力打造国际安全运输典范,精准研判、妥善应对可能出现的重大风险。
从这六项工作中可以看出,2019年中欧班列建设工作的一个“新目标”就是推进信息化建设,打造数字班列。
数字班列怎么建?2018年年底,宁吉喆在《中国投资》发表的文章《描绘好“一带一路”工笔画 推动中欧班列建设取得新成效》中给出了具体措施:“各地要创新服务模式,实现信息共享。”
文章指出要从三个方面入手:一是实现管理手段的创新,通过提升信息化和供应链管理水平,利用互联网、大数据能力优化运输组织,缩短运行周期和增加货物实载率,降低综合物流成本;
二是实现经营模式的创新,积极探索“运贸一体化”,发挥直采、直购、全程溯源的优势,与“一带一路”沿线国家制造商、贸易商直接合作,开展跨境贸易业务,进一步提升附加值和盈利能力;
三是同时还要做好安全保障,持续开展中欧班列沿线重点国家安全风险评估和监测预警,加强与沿线国家安全部门信息交流和防务合作,推动各方加强安保防范措施,确保班列安全运输不出事故,坚决防范班列货物被盗,及时协调解决货物毁损等安全问题,切实做好中欧班列安全各环节卡控,打造国际安全运输典范。
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86楼#
发布于:2019-03-04 10:06
据悉,2018年全国铁路完成货物发送量40.22亿吨,同比增长9.1%,国家铁路完成31.9亿吨,同比增长9.3%。改革开放40年,国家铁路货运发送量由10.75亿吨增长至31.9亿吨,增长196.7%。大幅度的货运增量,见证着我国铁路货运由过去运能严重不足的瓶颈制约型运输,发展为运能紧张基本缓解的逐步适应型运输的发展历程。

 物尽其流,经济兴。随着时代的发展进步,物流成为推动产业振兴,促进经济发展的助推器。从过去主要以煤炭、钢铁及有色金属为主的大宗商品运输到现在大力发展集装箱运输、冷链运输、商品汽车等全方位、多领域的物流服务,中国铁路货运向着以市场为中心、以客户需求为调整方向的发展新趋势。纵观铁路货运发展,以“六线六区域”为主,依托先进高铁技术,依靠各地物流园区区位优势,真正通过交通优势实现促进经济发展的新局面。

 人畅其行,发展盛。中国铁路作为陆地运输的主要交通工具之一,成为流动中国不可或缺的重要组成部分。到目前为止,中国铁路运营里程已经达到13.1万公里,其中高铁运营里程突破2.9万公里,高铁总里程占世界2/3。中国高铁这张璀璨的名片,镌刻着十年间中国铁路换新颜的重要历程。以高铁动车组、具有自主知识产权的复兴号列车为主体,依托铁路高新技术,为流动的中国带去更智能、更便捷、更舒适的乘车体验,实现时空转换下的铁路出行新时代。

 今日的中国铁路,欣欣向荣,一派生机。贯南北、纵西东,奔驰在祖国大地上的一趟趟列车,承载着“交通强国,铁路先行”的使命,中国铁路不忘初心,砥砺前行,为早日实现中华民族伟大复兴的中国梦奋斗!
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87楼#
发布于:2019-03-05 09:19
近日,随着“菜鸟号”班列从郑州圃田集装箱中心站隆隆驶出,中欧班列(郑州)首条跨境电商专线正式开通。这条专线将由郑州驶向比利时列日,每周运行两班,掀开郑州“陆上丝路”与阿里巴巴菜鸟跨境电商强强合作的全新篇章。车上装载着从航空港实验区出关的菜鸟“速卖通”欧洲买家订单的跨境电商物品,半个月左右送达欧洲消费者手中。
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财源滚进#
发布于:2019-03-06 10:33
日前,国家发改委、中央网信办、工信部等24个部门发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》,围绕“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展等重大战略实施,在国家物流骨干网络的关键节点,启动第一批15个左右国家物流枢纽布局建设。

“与发达国家相比,我国物流成本高企,加快解决物流发展不平衡不充分问题,是深化供给侧结构性改革重要举措。”中国人民大学重阳金融研究院研究员刘英昨日在接受《证券日报》记者采访时表示,推动物流高质量发展是推进物流业发展方式转变、结构优化和动力转换,实现物流业自身转型升级的必由之路。

“我国物流业‘硬件’和‘软件’都需得到大力发展和完善,推动物流高质量发展是降低实体经济特别是制造企业物流成本水平,增强实体经济活力的必然选择。”中国合作经济学会副会长汤烫昨日在接受《证券日报》记者采访时表示,这是促进形成强大国内市场,构建现代化经济体系,实现国民经济高质量发展的内在要求。

 《意见》指出,要发挥政府投资的示范带动作用,引导各类社会资本加大对公铁、铁水、空陆等不同运输方式的转运场站和“不落地”装卸设施等的投入力度,提高一体化转运衔接能力和货物快速换装便捷性,破解制约物流整体运作效率提升的瓶颈。推动具备条件的物流园区引入铁路专用线,加强入港铁路专用线等基础设施短板建设,支持铁路专用线进码头,打通公铁水联运衔接“最后一公里”,实现铁路货运场站与港口码头、前方堆场等的无缝衔接。

 刘英表示,引入社会资本对物流行业进行提质增效补短板是多赢之举,也是增强经济发展内生动力,提升社会经济运行效率的迫切需要。

 刘英还指出,我国物流业标准化程度低,对于跨地区、跨行业系统化运作的物流业而言,标准化程度高低不仅关系到各种物流功能、要素之间能否有效衔接和协调发展,也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高,这对于发展我国先进制造业尤为重要。与此同时,建设高质量的物流业还需要进一步加强与“一带一路”沿线国家互联互通,构建高标准全球绿色供应链。
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发布于:2019-03-07 11:14
俄《公报》日前消息,俄罗斯农业部不支持联邦海关署关于扩大食品禁运名单的提议,认为这一提议将给俄生产商带来风险,影响国内食品供应。
2014年夏季俄开始对美国、欧盟国家、加拿大、澳大利亚等国若干类食品实行进口限,以反击西方对俄制裁。制措施一直针对个别种类商品,而此次海关署建议扩大至禁运食品所属的商品大类,理由是经常发现企图以近似商品类别申报禁运商品以实现对俄出口的行为。
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发布于:2019-03-08 17:05
2013年,习主席提出了共建“一带一路”的宏伟倡议。五年来,在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通这“五通”方面,取得重要进展和显著成效。目前,中方已经与123个国家和29个国际组织签署了171份合作文件,中老铁路、中泰铁路、雅万高铁、匈塞铁路等扎实推进,瓜达尔港、汉班托塔港、比雷埃夫斯港、哈利法港等进展顺利。过去五年,我国与“一带一路”沿线国家货物贸易总额超过6万亿美元,去年,中方对“一带一路”沿线国家直接投资156亿美元。到2018年底,中国开发银行、进出口银行在沿线国家贷款余额约2500亿美元,中国出口信用保险公司在沿线国家累计实现保额6000多亿美元,中方已经与国际货币基金组织联合设立了能力建设中心。
宁吉喆表示,未来我们要坚持“三共”“五通”的原则,遵循市场导向和国际惯例,发挥企业主体和政府引导作用,促进共建“一带一路”高质量发展。进一步凝聚合作共识,稳步扩大签署共建“一带一路”合作文件的范围,共同推进合作成果取得早期收获。扎实推进互联互通建设,既要畅通陆海空“丝绸之路”,又要畅通数字“丝绸之路”。持续加强国际产能合作,面向沿线国家和拓展区域的市场需求,深化投资合作,培育优势产业,增强所在国的经济实力。不断充实合作内容,推进“一带一路”合作机制、模式、平台以及要素配置等方面的创新,加大对共建“一带一路”民心项目支持的力度,把“一带一路”建设成为和平之路、繁荣之路、开放之路、绿色之路、创新之路、廉洁之路、文明之路。
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发布于:2019-03-13 09:48
3月6日,装载149辆奇瑞汽车的中欧班列从合肥北站发出,班列将经二连浩特,最终抵达莫斯科锡利卡特纳亚站。zgp大陆桥物流联盟
记者从合肥市商务局获悉,这是中欧班列为助推奇瑞汽车开拓海外市场,新增的一列“奇瑞专线”。今年1月份,中欧班列新增了合肥至乌兹别克斯坦塔什干和新西伯利亚克列西哈线路。zgp大陆桥物流联盟
3月6日当天,合肥至塔什干、汉堡、汉堡至合肥的三趟班列也同时发运。据了解,这是中欧班列继2018年实现4天4连发、2019年春节期间实现8天12连发后,首次实现一天4连发。zgp大陆桥物流联盟
合肥市商务局相关负责人介绍,目前,合肥中欧班列运营线路12条,其中中亚方向3条,中欧去程方向6条,中欧回程方向3条,每周实行2趟去程1趟回程。随着线路增加和频次加密,三月底中欧班列将实现每周3趟去程2趟回程的常态化运行。
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发布于:2019-03-14 16:57
一、双边贸易
2018年,中哈贸易继续保持快速增长势头。据中国海关统计,2018年,中哈贸易额为198.85亿美元,同比增长10.47%。其中,中方对哈出口113.50亿美元,同比下降2.52%;中方自哈进口85.35亿美元,同比增长34.26%。中方对哈主要出口机电、轻纺和高新技术产品等,自哈主要进口矿产品、贱金属及其制品、化工产品等。
二、互相投资
据中国商务部统计,2018年,中方对哈非金融类直接投资3.94亿美元,同比增长118.89%。截至2018年底,中方对哈各类投资累计293亿美元,主要集中在采矿业、交通运输等领域。
据中国商务部统计,2018年,哈萨克斯坦在华投资额为1968万美元,同比增长250.8%,在华投资项目51个。截至2018年底,哈在华投资总额约1.4亿美元,投资项目共384个,投资主要涉及物流运输、化工、食品加工等领域。
三、经济技术合作
据中国商务部统计,2018年,中方对哈工程承包合同额43.6亿美元,同比增长86%;完成营业额22.1亿美元,同比下降1.1%。截至2018年底,中方对哈工程承包累计合同额319.9亿美元,累计完成营业额约243.1亿美元。由中方企业承建的多个大型基础设施项目,包括石化、电力、矿山、水泥厂等陆续竣工交付,化工、公路、汽车组装、市政基础设施等多个项目取得实质进展。
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发布于:2019-03-15 11:15
由于一些地方补贴标准不一致,导致各班列公司为争夺中欧班列节点城市数量及发运量,引发一些不健康竞争。为了进一步提升中欧班列运营能力,提高班列发运质量,推进班列有序发展,全国政协委员、中审众环会计师事务所首席合伙人石文先建议,在国家层面出台中欧班列顶层设计,规范中欧班列有序健康发展。
据了解,中欧班列作为连接亚欧大陆的国际物流通道,经过5年的发展,初步形成了规模,取得了成效。但是,中欧班列目前仍然存在问题。石文先建议,由国家相关部门加强中欧班列顶层设计,建立班列运营有效监督机制,出台配套监管政策,规范各地班列发运密度和重载率,规范市场秩序,提升运营质量与效率,推动中欧班列整体健康有序发展。可由国家发改委牵头,中国铁路总公司结合中欧班列市场,控制发运规模,合理配置中欧班列线路资源,让中欧班列发运量回归理性。
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94楼#
发布于:2019-03-18 11:01

       中哈霍尔果斯国际边境合作中心,是目前世界上的唯一一个跨境的自由贸易区。中国和哈萨克斯坦游客,无需签证,即可凭护照或出入境通行证出入合作中心,实现面对面地商贸洽谈和商品交易。

霍尔果斯出入境边检站执勤业务三科科长张旭光说:“合作中心验放一名旅客只需5-10秒钟时间,目前共16条人工验证通道和12条自助验放通道已全面向旅客打开,最大限度提升旅客通关效率。”

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95楼#
发布于:2019-03-19 09:27
据哈国家出口公司(哈唯一的出口保险机构)发布消息,公司计划年底前在中国和其他独联体国家开设代表处。公司总裁伊萨卡科夫表示,公司已在乌兹别克斯坦首都塔什干开设了代表处,将为哈出口商提供金融保险支持,增加企业出口收入,进一步扩大哈产非原料性商品在乌市场份额。目前,对乌出口主要商品包括食品、肉类、糖果、建材等。哈国家出口公司与乌金融机构开展合作,保证哈出口商能够在货物发运后的第一时间收到货款,同时为乌进口商提供融资支持。
2018年10月,哈国家出口公司已在俄罗斯喀山开设了第一家海外代表处。今年内还计划在俄罗斯(莫斯科、新西伯利亚、叶卡捷琳堡)、中国(西安、乌鲁木齐)、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、白俄罗斯等国开设代表处。
哈国家出口公司是巴伊杰列克国家控股公司的直属企业,主要从事对哈非原料性商品和服务的出口支持。
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96楼#
发布于:2019-03-21 11:23
据欧洲时报网报道,当地时间3月19日,法国劳工总联盟(CGT)和“工人力量”(FO)工会将共同组织罢工行动,反对参议院19日正式审议的新交通法案。不过,法铁集团和巴黎公共运输公司(RATP)表示,这天铁路和巴黎公交不会受到影响。
据报道,法铁集团发言人强调,19日铁路交通不会受到任何影响,区间快车(TER)铁路线也会照常行驶。巴黎公共运输公司表示,公交汽车运行几乎不会受到影响,此外不管是地铁、地铁快线(RER)或有轨电车都会正常行驶。
3月19日,法国参议院对新的交通法案(Loi d‘orientation des mobilités)正式进行审议。在这一背景下,巴黎公共运输公司(RATP)劳工总联盟(CGT)工会呼吁公共汽车司机于19日到21日进行罢工,反对政府通过该法案将竞争机制引入公交汽车管理当中。工会指责新法通过后,汽车驾驶和线路维修人员将转入私营企业或竞争对手企业。
法国“黄背心”运动兴起4个月,此次劳工总联盟和“工人力量”两大工会罕见合作,共同发起游活动,希望向政府传递提高购买力的诉求。此外,法国大学生和高中生工会同样呼吁参加19日行动,希望扩大此次社会运动的影响力。
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香港回归#
发布于:2019-03-25 11:39
俄联邦林业署署长瓦连季克近日在叶卡捷琳堡举行的会议上表示,2018年俄罗斯木材采伐量达2.36亿立方米,大大高于2017年的水平,近些年,俄罗斯木材采伐情况向好。俄原木出口稳定在1900-2000万立方米的水平。约2.2亿立方米的木材在俄罗斯境内加工。瓦连季克同时强调,目前俄国内仅有上述加工能力,有必要提高俄境内的生产能力,应采取措施促进俄境内木材深加工能力的提高,增加林业部门的吸引力。
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98楼#
发布于:2019-03-26 17:43
记者获悉,随着中国大兴安岭等林区商业性采伐全面停止,为俄罗斯木材进口提供了增长空间。2019年2月,绥芬河口岸进口木材达52万吨,同比增长约一成。
黑龙江省绥芬河与俄罗斯远东地区接壤,还是中国最重要的进口木材集散地之一。目前,绥芬河现有木业生产企业几百家。
据相关数据显示,2月份,经中国绥芬河铁路口岸进口的木材达49.8万吨,同比增长9.2%;经绥芬河公路口岸进口木材量为2.27万吨,同比增长12.1%。
“中国作为木材消耗大国,同时又是林木资源相对短缺的国家,对木材进口的依存度居高不下。近年来中国大兴安岭等林区商业性采伐的全面停止,为俄罗斯木材进口提供了增长空间。”绥芬河口岸工作人员说。
近年来,随着中俄经贸交流日益密切,两国间的贸易量猛增。2月份,绥芬河口岸进出口货物总计91.3万吨,同比增长11%。其中进口货物达89.4万吨,出口货物为1.9万吨。
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爱的玫瑰#
发布于:2019-03-27 09:47
3月21日至26日,中国国家主席应邀对意大利、摩纳哥、法国进行国事访问,令中欧关系再次升温。近年来,国际局势充满不确定性,中欧关系虽然经历过波折,但总体上保持了健康、稳定、快速发展的态势,中欧继续深化和发展双方关系可谓正当其时。
中欧合作默契多
中欧双方在国际事务多个领域有着默契与共识。
中国一贯支持和维护以国际法和公认的国际关系准则为基础的多边主义,欧盟亦是多边主义的捍卫者。面对反全球化和贸易保护浪潮,中欧领导人多次表示支持建设开放型世界经济,要努力维护公平的竞争环境。
中欧在全球气候治理中展现出理念的一致性和行动的协调性,成为推动联合国气候变化大会的关键引导力量。中欧在污染防治、绿色节能产业及碳市场等方面已经取得丰硕的合作成果。
当前,“一带一路”倡议日益成为中欧合作的新话题与新亮点。欧洲许多国家都是“一带一路”沿线上的重要节点。2018年葡萄牙成为首个与中国签署“一带一路”合作备忘录的欧洲国家,“一带一路”建设与欧亚互联互通计划让中欧班列累计开行数量破万,比雷埃夫斯港成为连接亚洲与欧洲海运与陆运的关键转运码头,塞尔维亚、波兰、匈牙利、希腊、马耳他、塞浦路斯、捷克等欧洲国家的基础设施和经济发展因“一带一路”建设而加速前行。
中国始终重视对欧关系
中国始终把欧洲放在对外关系的重要位置,一贯支持欧洲一体化进程和欧盟的自强团结。
党的十八大以来,习主席多次出访欧洲,今年更是将首次出访目的地选择在欧洲,充分体现出中国对欧洲的高度重视与支持。
至今,中欧已成功举行了20次中国-欧盟领导人会晤和7次中国-中东欧国家领导人会晤。双方会晤的议题已经涵盖经济、政治、社会、文化、安全等多个领域,形成了高级别战略对话、经贸高层对话和高级别人文交流对话三大支柱,为中欧之间提供了可靠的沟通平台。中欧“和平、增长、改革、文明四大伙伴关系”的建设,反映出双方的合作不但领域愈加宽广,而且更着重顶层设计,在构建战略性的长期稳定关系之路上不断前行。
变局之下应增强互信
在世界大变局中,中欧关系也不时受到一些干扰和影响,面对这些不和谐声音,双方更需加强政策对话与分歧管控,以实现互利共赢。特别在双方关切的经贸领域,更应如此。
一方面,欧盟需谨防经贸问题的政治化,放宽对中国高科技产品的出口管制,减少对进口中国产品、服务的顾虑和无端猜疑。保持欧盟投资市场开放,减少和消除投资障碍和歧视性壁垒,为中国企业赴欧投资提供公平、透明的政策环境。
另一方面,中国也将继续深化改革,扩大市场的开放度和包容度,更好保护外商投资合法权益,进口更多优质欧洲商品。中欧在低碳经济发展中具有资本、技术和市场上的互补优势,合作潜力有待继续深入挖掘。“一带一路”建设为中欧释放新的合作潜力提供了机会,更多欧洲沿线国家的加入,将使欧亚互联互通战略与“一带一路”建设有效对接,为中欧人民带来切实的收益。
中欧在支持多边主义、维护自由贸易、倡导可持续发展等方面拥有共同语言,双方应继续携手改善全球治理,在世贸组织改革、应对气候变化、防核扩散、叙利亚等全球与地区热点问题上保持机制性磋商与协调。中欧历史、文化、国情、发展水平不同,出现不同观点和摩擦很正常。但只要中欧稳住政治互信的基础,在理念共享和经济互补性长期存在的大前提下,双方秉持互相尊重、合作共赢的精神,中欧关系将会取得更大的发展,在充满不确定性的国际环境中发挥“压舱石”作用。
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